AUTOStraßenverkehr Heft 07-2013

weise beim Überfahren von
Querfugen keine harten Schläge
zu den Insassen durchdringen,
zeugt von einer gelungenen
Feder-Dämpfer-
Kombination.
Ein ganz auf Dynamik getrimmter
Cadillac also – warum
nicht? Nur die träge
Sechsstufen-Automatik stört
dabei. Alternativ steht ein manuelles
Sechsganggetriebe zur
Wahl, dann sogar mit mechanischer
Differenzialsperre für
eine noch bessere Traktion.
Ob der ATS seinem Hersteller
bessere Absatzzahlen in Europa
beschert? Gut möglich,
wenn auch in überschaubarem
Rahmen – was weniger am
ATS selbst liegt, sondern daran,
dass es ihn bislang nicht
mit Dieselmotor oder als Kombi
gibt. Jens Dralle
KraftKur Dank turboaufladung
leistet der Zwei-
liter-Benziner 276 PS
LaDeBucht Das Gepäckvolumen
(381 L) leidet unter
den ausladenden radhäusern
WahLmenü Dämpfer und
automatikgetriebe bieten
einstellmöglichkeiten
daten
CADILLAC ATS 2.0 TURBO
antrieB
Reihenvierzylinder-Benzinmotor
vorne längs, vier Ventile pro Zylinder,
Turbo, Steuerkette
Hubraum 1998 cm
der ats Kostet Mehr,
hat aBer Mehr leistung
3
Leistung 203 kW/276 PS
bei Drehzahl 5500 U/min
max. Drehmoment 353 Nm
bei Drehzahl 1700 U/min
Spitze 220 km/h
CO2-Ausstoß 191 g/km
Hinterradantrieb, Sechsgangautom.
Karosserie
Länge 4644 mm
Breite 1805 mm
Höhe 1427 mm
Radstand 2775 mm
Tankinhalt 63 Liter
Kofferraum 381 Liter
Serienbereifung 225/45 R 17 V
Testwagenbereifung
vorn 225/40 R 18 W
hinten 255/35 R 18 W
Reifentyp Bridgestone Potenza
RE 050A
Cadillac ATS 2.0 T 39 580,–
BMW 328i 37 750,–
0 15 000 30 000 45 000 €
Im Vergleich zum rund 1800 Euro
billigeren BMW 328i bietet der Cadillac
eine Mehrleistung von 31 PS.
Messwerte
Beschleunigung
0–100 km/h
Bremsweg
6,9 s
unbeladen/beladen 35,1/35,8 m
Innengeräusch
bei 100/130 km/h 64/68 db(A)
Normverbrauch 8,2 Liter S
Testverbrauch 10,9 Liter S
Achslast vorn/hint. 796/799 kg
Testwagenleergewicht
1595 kg
Zuladung 475 kg
Wendekreis li/re
preis/Kosten
11,2/11,1 m
Preis 39 580 euro
Wertverlust 21 400 Euro
möglicher Rabatt1) k.A.
Finanzierung2) Jahreszins
Leasing
k.A.
3)
Anzahlung k.A.
monatliche Rate k.A.
Abgasnorm Euro 5
Steuer pro Jahr
Versicherung
202 Euro
HK/TK/VK 21/24/26
Ölwechsel k.A.
Inspektion
Garantie
k.A.
Technik/Lack 3/3 Jahre
Durchrostung 12 Jahre
Mobilität 3 Jahre
1 laut netCar.de - Das InternetAutohaus;
2 über Autobank, Laufzeit 3 Jahre, Fahrleistung
15 000 km/Jahr, Jahreszins effektiv;
3 Kilometerleasing (15 000 km/Jahr).
Testschema siehe DIE BEWERTUNG
faZit handling
und Qualität
des atS sind durchaus
wettbewerbsfähig, doch der
federungskomfort kommt
B mit extra
viel Vitamin
211 PS in der B-Klasse – wird der
Mercedes so zum Familien-Sportler?
Ja, wird er. Weil die Mercedes-Techniker
die B-Klasse
wirklich dynamisierten, anstatt
sie nur schneller zu machen.
Schon dem Topmodell der letzten
Generation, dem 193 PS
starken B 200 Turbo, mangelte
es ja nicht gerade an Vehemenz
in der Beschleunigung,
eher am Talent, das Tempo
auch um die Ecke zu bringen.
Der B 250 dagegen biegt energisch
in Kurven, bleibt neutral,
bis er sachte zum Untersteuern
übergeht. Dabei bietet er
immer Rückmeldung über die
präzise Lenkung – allerdings
auch in Form von Antriebseinflüssen,
wenn die Reifen beim
Herausbeschleunigen um Grip
ringen. Bei aller neu erlangten
Dynamik vernachlässigt der
turBoLaDer
ist der B dank einer
großen heckklappe.
und der Zweiliter-
Benziner hat auch einen
unter der haube
GemiSchteS DoPPeL
Vier erwachsene
bringt die B-Klasse
bequem unter.
Getriebewählhebel
am Lenkrad
unverändert geräumige und
variable Kompaktvan praktischen
Nutzen nicht, eher den
Komfort. Das liegt weniger an
der etwas herben Federung als
am Getriebe, denn Mercedes
verbandelt den 211 PS starken
Zweiliter-Turbo im B 250 wie in
der A-Klasse ausschließlich
mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.
Es ruckt im
Eco-Modus träge durch die
Gänge, gerät in Sport in hochtourige
Hektik. Also besser
manuell mit den Schaltwippen
durch die Stufen flippern. Weil
Gangwechsel auch da nicht so
schnell und glatt ablaufen wie
bei anderen Doppelkupplern,
gibt es für den 250 einen kleinen
Abzug in der – Sie ahnen
es – B-Note. Sebastian Renz
daten
MERCEDES B 250
antrieB
Reihenvierzylinder-Benzinmotor,
vorne quer, vier Ventile pro Zylinder,
Turbo, DI, Steuerkette
Hubraum 1991 cm
B-Klasse fast ohne
MehrverBrauch
3
Leistung 155 kW/211 PS
bei Drehzahl 5500 U/min
max. Drehmoment 350 Nm
bei Drehzahl 1200 U/min
Spitze 240 km/h
CO2-Ausstoß 145 g/km
Vorderradantrieb, Siebengang-
Doppelkupplungsgetriebe
Karosserie
Länge 4359 mm
Breite 1786 mm
Höhe 1557 mm
Radstand 2699 mm
Tankinhalt 50 Liter
Kofferraum 488–1547 Liter
Anhängelast
ungebremst/gebr. 735/1500 kg
Serienbereifung 225/45 R 17 V
Testwagenbereifung 225/45 R 17 V
Reifentyp Continental
Sport Contact 5
B 250 6,2 L/100 km
A 250 6,1 L/100 km
0 1 2 3 4 5 6 L
Obwohl sie etwas schwerer, länger,
höher und breiter ist, verbraucht die
B- kaum mehr als die A-Klasse.
Messwerte
Beschleunigung
0–100 km/h 6,9 s
Bremsweg
unbeladen/beladen 35,9/36,5 m
Innengeräusch
bei 100/130 km/h 67/71 db(A)
Normverbrauch 6,2 Liter S
Testverbrauch 10,5 Liter S
Achslast vorn/hint. 930/577 kg
Testwagenleergewicht
1507 kg
Zuladung 493 kg
Wendekreis li/re 11,2/11,1 m
preis/Kosten
Preis 34 718 euro
Wertverlust 17 000 Euro
möglicher Rabatt1) 16%
Finanzierung2) Jahreszins 1,99%
Leasing3) Anzahlung 6943 Euro
monatliche Rate 396 Euro
Abgasnorm Euro 6
Steuer pro Jahr 110 Euro
Versicherung
HK/TK/VK 18/20/23
Ölwechsel 30 000 km/
1 Jahr
Inspektion 60 000 km/
2 Jahre
Garantie
Technik/Lack 2/2 Jahre
Durchrostung 30 Jahre
Mobilität unbegrenzt
1 laut netCar.de - Das InternetAutohaus;
2 über Autobank, Laufzeit 3 Jahre, Fahrleistung
15 000 km/Jahr, Jahreszins effektiv;
3 Kilometerleasing (15 000 km/Jahr).
Testschema siehe DIE BEWERTUNG
faZit
Der 250
mag nicht
die ausgewogenste B-Klasse
sein, überzeugt aber mit
temperament und erstaunlichem
handlingtalent.
dabei zu kurz. Fotos: Beate Jeske
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