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Fotos: Hans-Dieter Seufert<br />
GENF-SPEZIAL<br />
KONSEQUENT Sowohl an den vorderen als auch hinteren<br />
Lichtern fi nden sich bogenförmige LED-Elemente<br />
Opel ist auf Wachstumskurs.<br />
Nein, wir schreiben<br />
jetzt keinen Wirtschaftsartikel,<br />
es geht um das neue Cabrio<br />
Cascada. Mit 4,70 Meter Länge<br />
ist es nicht nur seinem Plattformspender<br />
Astra deutlich<br />
entwachsen, auch Konkurrenzmodelle<br />
wie die Oben-ohne-<br />
Versionen von VW Golf und<br />
Peugeot 308 sind deutlich kürzer<br />
geraten. Wer nach Konkurrenten<br />
sucht, wird erst in<br />
der Mittelklasse beim ebenfalls<br />
4,70 Meter langen, jedoch<br />
rund 20 000 Euro teureren<br />
Mercedes E 200 Cabrio fündig.<br />
OPEL CASCADA AB MITTE APRIL BEIM HÄNDLER<br />
Offen für mehr<br />
Erste Sitzprobe im viersitzigen<br />
Cabrio. Mit dem<br />
CASCADA<br />
bietet Opel nicht nur jede<br />
Menge Fahrtwind und<br />
Sonne, sondern auch<br />
viel Auto fürs Geld.<br />
Mit Preisen ab 25 945 Euro<br />
ist der Cascada jedoch bodenständig<br />
geblieben.<br />
Vom Wachstum profitiert das<br />
Kofferraumvolumen, das mit<br />
380 Litern für Cabrioverhältnisse<br />
üppig geriet. Ein offener<br />
Golf schluckt nur 250 Liter.<br />
Wer zu zweit reist, kann das<br />
Gepäckabteil durch Umlegen<br />
der Rückbank auf 750 Liter<br />
erweitern. Hierfür genügt ein<br />
Knopfdruck im Kofferraum,<br />
schon klappt die Lehne vor.<br />
Bei senkrecht stehender Rückbank<br />
reicht die Beinfreiheit in<br />
Reihe zwei selbst für Erwach-<br />
ZACKIG Öffnen und Schließen<br />
dauert nur 17 Sekunden<br />
sene aus, deren Frisuren jedoch<br />
Kontakt mit dem Verdeck<br />
aufnehmen.<br />
Da betätigen wir doch lieber<br />
den Öffnungsmechanismus<br />
und schicken das Stoffmütz-<br />
MOTOREN UND PREISE<br />
Opel Cascada<br />
1.4 Turbo 1.4 Turbo<br />
Ecofl ex<br />
1.6 Turbo<br />
Ecofl ex<br />
2.0 CDTi 2.0 Biturbo<br />
Ecofl ex<br />
Hubraum cm3 1362 1362 1598 1956 1956<br />
Leistung kW/PS 88/120 103/140 125/170 121/165 143/195<br />
bei Drehzahl U/min 4200 4900 4250 4000 4000<br />
Drehmoment Nm 200 200 260 350 400<br />
bei Drehzahl U/min 1850 1850 1650 1750 1750<br />
Länge/Breite/Höhe mm 4696/1839/1443<br />
Beschleunigung 0–100 km/h s 11,9 10,9 9,6 10,3 9,4<br />
Höchstgeschwindigkeit km/h 195 2<strong>07</strong> 222 218 230<br />
Normverbrauch L/100 km 6,5 S 6,3 S 6,3 S 5,2 D 5,3 D<br />
Preis ab Euro 25 945 27 000 28 245 29 805 32 555<br />
DYNAMISCH<br />
Sportliches Fahrwerk<br />
mit breiter Spur und<br />
aufwendigen Federbeinen<br />
vom Astra GTC<br />
GERÄUMIG Bei geschlossenem Verdeck schluckt der Kofferraum<br />
380 Liter, bei offenem Dach immer noch 280<br />
chen binnen 17 Sekunden in<br />
seinen Kasten. Anders als<br />
beim bis 2010 gebauten Astra-<br />
Cabrio mit Klapp-Hardtop<br />
lässt sich der Mechanismus<br />
während der Fahrt bis Tempo<br />
50 betätigen. Dank aufwendiger<br />
Akustikdämmung verspricht<br />
die zusammen mit dem<br />
Dach-Spezialisten Magna entwickelte<br />
Textilkonstruktion<br />
dennoch den Geräuschkomfort<br />
FAZIT<br />
Eine vielversprechende<br />
Idee, aus der<br />
Astra-Technik ein<br />
Mittelklasse-Cabrio<br />
zu machen. Mehr<br />
Cabrio fürs Geld gibt<br />
es sonst nirgends.<br />
16 AUTO 7/<strong>2013</strong> www.facebook.com/AUTOStrassenverkehr
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