AUTOStraßenverkehr Heft 07-2013

ANSICHTSSACHE
VERKEHRSFUNK
RADIO GAGA
A45 Wetzlar Redakteur Stefan Cerchez hört immer noch leidenschaftlich
gerne Radio im Auto. Doch mit den STAUMELDUNGEN
A1Köln
der großen Flächensender steht er auf Kriegsfuß.
Es mag hoffnungslos altmodisch
klingen, aber
auch in Zeiten von mp3 und
mobilen Streaming-Angeboten
höre ich im Auto noch gerne
Radio. Keine spezialisierten
Spartensender, sondern überwiegend
öffentlich-rechtliche
Pop- und Informationswellen
– zumindest diejenigen, die
sich dem Formatierungswahn
zum Trotz immer noch einen
Rest an akustischer Eigenständigkeit
bewahrt haben und bei
den Wortbeiträgen eine gewisse
Qualität bieten. Mit dieser
Mischung lassen sich auch
mehrstündige Fahrten gut
überbrücken – zumal dann,
wenn sich dabei die Chance
bietet, die Radiokultur jenseits
des Heimatsenders kennen zu
lernen.
Natürlich habe auch ich meistens
eine Auswahl meiner aktuellen
Lieblingstitel auf USB-
A66 Frankfurt
A7 Kassel
STEFAN CERCHEZ ärgert sich über die Flut von Verkehrsmeldungen, die bei reichweitenstarken Radiosendern regelmäßig über den Äther gehen
Stick dabei, aber auf längeren
Touren lässt mich die Neugier
spätestens nach einer Stunde
Konservenmusik wieder im
UKW-Band surfen – auf der
Suche nach frischen Melodien
und aktuellen Nachrichten.
Allerdings wird meine Leidenschaft
zwei Mal pro Stunde auf
eine harte Probe gestellt –
nämlich dann, wenn das
diensthabende Moderationspersonal
die aktuellen Staumeldungen
verliest. Denn
das kann dauern.
Während sich regionale
Privatsender
dank ihres kleineren
Verbreitungsgebietes
beim Verkehrsgeschehen
meist auf
einen klar definierten
Ballungsraum beschränken,
nehmen
vor allem die großen
öffentlich-rechtlichen
Anstalten ihren Versorgungsauftrag
sehr ernst. Sie senden
nicht nur Musik und Nachrichten,
sondern auch eine Flut
von Verkehrsmeldungen, die
weit über das ursprüngliche
Kernsendegebiet hinausgehen.
Der Gedanke dahinter ist klar:
Der geneigte Hörer soll sich
auch darüber informieren können,
was ihm auf seinem
nächsten oder übernächsten
Streckenabschnitt blüht.
Dieses im Grunde löbliche Vorhaben
scheitert aber in zwei
„Verkehrsmeldungen
vorlesen
ist von vorgestern
und kostet teure
Sendeminuten“
nicht ganz unerheblichen
Punkten: Relevanz und Aktualität.
Denn während ich mich
durch die Stuttgarter Feierabend-Rush-hour
quäle, interessieren
mich die Staus auf
der A3 bei Köln ebensowenig
wie die aktuelle Wartezeit vor
dem Gotthard-Straßentunnel
oder die schneeglatte A8 am
Irschenberg. Und selbst wenn
ich zufällig auf dem Weg ins
Rheinland oder in die Schweiz
wäre, hat sich die Situation in
der Zeit, die ich für die Anfahrt
brauche, unter Garantie
schon wieder ver-
ändert.
Zugegeben: Die Sender
bemühen sich
redlich, indem sie
versuchen, ihre Daten
möglichst häufig zu
aktualisieren und mit
zusätzlichen Informationen
wie Warte-
zeiten und Umleitungsempfehlungen
anzureichern. Trotzdem
müssen sich Radiofans täglich
zahllose Meldungen anhören,
die rein gar nichts mit ihrer
Route zu tun haben.
Dabei können sich Autofahrer
heute ganz gut selbst über die
Verkehrslage informieren: Navigationssysteme
oder Internetportale
bringen die Meldungen
per Knopfdruck auf
den Schirm, teilweise sogar
angereichert mit Echtzeitdaten,
und berücksichtigen diese sofort
bei der Routenplanung.
Warum also noch wertvolle
Sendeminuten für das überholte
Verlesen von Verkehrsmeldungen
mit immensen Streuverlusten
vergeuden? Denn
statt drei Minuten Verkehrsfunk
pro Stunde bliebe Zeit für
zwei Wortbeiträge – oder einen
zusätzlichen Musiktitel.
Stefan Cerchez
34 AUTO 7/2013 www.facebook.com/AUTOStrassenverkehr