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Innenhöhe v/h 1010/980 mm<br />
Innenbreite v/h 1510/1465 mm<br />
Länge der Sitzfl äche<br />
v/h 520/510 mm<br />
GROSSZÜGIG Der lange Radstand des Mazda führt zu einem geräumigen Fond<br />
mit üppiger Beinfreiheit. Das niedrige Dach erschwert jedoch den Zustieg<br />
Innenhöhe v/h 1015/960 mm<br />
Innenbreite v/h 1515/1455 mm<br />
Länge der Sitzfl äche<br />
v/h 540/520 mm<br />
LANG Obwohl mit 4,91 Metern der Längste, hat der Insignia nicht den<br />
meisten Platz. Zudem leidet der Raumeindruck unter den dicken Dachsäulen<br />
Innenhöhe v/h 990/945 mm<br />
Innenbreite v/h 1475/1500 mm<br />
Länge der Sitzfl äche<br />
v/h 500/520 mm<br />
750 mm<br />
830 mm<br />
500 mm<br />
2750 mm<br />
4800 mm<br />
790 mm<br />
510 mm<br />
2737 mm<br />
4908 mm<br />
470 mm<br />
2712 mm<br />
4771 mm<br />
MAZDA 6<br />
CLEVER Die Variant-Karosserie ist äußerst übersichtlich geschnitten und<br />
ermöglicht den Passagieren vorn und hinten einen bequemen Einstieg<br />
630 mm<br />
620 mm<br />
610 mm<br />
1480 mm<br />
OPEL INSIGNIA<br />
1520 mm<br />
VW PASSAT<br />
1516 mm<br />
UNSER URTEIL<br />
MAZDA 6 OPEL INSIGNIA VW PASSAT<br />
PLATZ max. 50 Punkte<br />
33 32 35<br />
Als geräumiger Familienkombi eignen sich alle drei Kandidaten. Dennoch gibt es Unterschiede<br />
beim Platzangebot: So schluckt der Passat das meiste Gepäck und zieht die<br />
schwersten Anhänger, während der Insignia den kleinsten Kofferraum bietet, dafür jedoch die<br />
höchste Zuladung hat. Der Mazda wiederum bringt seine Insassen am luftigsten unter.<br />
KOMFORT max. 50 Punkte<br />
34 37 42<br />
Dass der neue Mazda in der Komfort-Wertung nicht ganz an das Niveau seiner deutschen<br />
Konkurrenten herankommt, liegt vor allem an deren Options-Fahrwerken. Die adaptiven<br />
Dämpfer schlucken kurze wie lange Unebenheiten souveräner – mit leichten Vorteilen für den<br />
Passat, der zudem besser verarbeitet ist. Dafür sind die Vordersitze im Opel am bequemsten.<br />
HANDHABUNG max. 40 Punkte<br />
29 25 30<br />
Der Passat lässt sich am leichtesten bedienen und hat mit guter Übersichtlichkeit sowie<br />
kleinem Wendekreis beim Parken die Nase vorn. Der Mazda 6 überzeugt mit Variabilität, da<br />
sich auf Knopfdruck und ohne Aufstellen der Sitzfläche eine ebene Ladefläche ergibt. Der<br />
unübersichtliche Insignia erschwert mit seiner vorstehenden Kofferraumkante das Beladen.<br />
FAHRLEISTUNGEN max. 20 Punkte<br />
17 17 15<br />
Das hohe Gewicht verhindert, dass der Sports Tourer mit seinem kräftige Biturbo-Motor den<br />
Konkurrenten davon fahren kann. Der leichte und drehmomentgewaltige Mazda liegt sowohl<br />
bei Beschleunigung als auch beim Durchzug vorn. Gerade bei der Elastizität kann der Passat<br />
nicht mithalten, da er weniger Drehmoment besitzt und zudem lang übersetzt ist.<br />
FAHRVERHALTEN max. 60 Punkte<br />
52 48 54<br />
Der VW kombiniert leichtfüßiges Handling mit problemloser Beherrschbarkeit in kritischen<br />
Situationen, während der Mazda vor allem mit seinem wuchtig antretenden und drehfreudigen<br />
Motor für Begeisterung sorgt. Der Opel fährt ebenfalls agil, verliert jedoch vor allem<br />
durch seine wenig gefühlvolle Lenkung und die hakelige Schaltung Punkte.<br />
SICHERHEIT max. 50 Punkte<br />
32 31 34<br />
Alle drei Kandidaten überzeugen mit äußerst standfesten Bremsen, gutem Licht und umfangreicher<br />
(großteils optionaler) Sicherheitsausstattung. Der Mazda 6 steht beladen<br />
aus Tempo 100 jedoch nochmals einen Tick früher als seine deutschen Konkurrenten, während<br />
der Passat Seitenairbags hinten bietet und sich problemlos überblicken lässt.<br />
UMWELT max. 30 Punkte<br />
18 19 20<br />
Auch im Umweltkapitel fallen die Punktabstände knapp aus. Der VW verbraucht ein paar<br />
Zehntel weniger als Opel und Mazda. Letzterer benötigt darüber hinaus alle 20 000 Kilometer<br />
frisches Öl, während sonst ein Intervall von 30 000 Kilometern gilt. Mit 121 bis 134 g/km ist<br />
der CO2-Ausstoß der drei angesichts ihrer hohen Leistung sehr gering.<br />
TESTERGEBNIS max. 300 Punkte<br />
Bewertet nach dem Punkteschlüssel für Kombis und Vans<br />
215 209 230<br />
KOSTENWERTUNG max. 150 Punkte<br />
53 42 44<br />
Den klaren Sieg bei den Kosten holt sich der Mazda durch seine großzügigere Garantie (drei<br />
statt zwei Jahre), vor allem jedoch über die reichhaltige Ausstattung: Mit Bi-Xenonscheinwerfern,<br />
Rückfahrkamera, Soundsystem und Bluetooth-Freisprechanlage verwöhnt er als<br />
Sports-Line mit Annehmlichkeiten, die bei der Konkurrenz zusätzlich ins Geld gehen. Ausstattungsbereinigt<br />
kostet der Opel in seiner Edition-Version mehr als der VW, der in Topausstattung<br />
Highline an den Start geht und die geringfügig günstigeren Spritkosten für sich<br />
verbucht. Die beiden Deutschen kommen zudem auf etwas geringere Monatskosten.<br />
GESAMTERGEBNIS max. 450 Punkte<br />
2. PLATZ 3. PLATZ 1. PLATZ<br />
268 251 274<br />
FAZIT<br />
Mit beeindruckender Ausgewogenheit wehrt der geräumige,<br />
komfortable, hochwertige und sparsame Passat Variant die<br />
Angriffe der jüngeren Konkurrenten ab. Der Mazda 6 Kombi gefällt mit seinem<br />
kräftigen, drehfreudigen und emissionsarmen Diesel sowie der umfangreichen<br />
Serienausstattung. Dass er nicht ganz an den Passat rankommt, liegt<br />
vor allem am etwas raueren Komfort. Bequeme Sitze und die geschmeidige<br />
Federung sind wiederum die Stärken des kräftigen Opel Insignia Sports Tourer.<br />
Sein Übergewicht verhindert jedoch, dass er trotz höchster Leistung der<br />
Konkurrenz davonfahren kann. Die voluminöse Karosserie mit langem Kofferraum-Überhang<br />
kostet zudem Punkte bei Handhabung und Übersichtlichkeit.<br />
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