AUTOStraßenverkehr Heft 07-2013

BITTE DIESELN Zweiliter-HDi
mit kräftigem Antritt und
sattem Drehmoment im
mittleren Drehzahlbereich
BITTE LADEN Überraschend
große Klappe plus mächtiger
Laderaum (bis 639 Liter)
BITTE PLATZ NEHMEN
Wuchtige, etwas hoch
montierte Sportsitze vorn
Auftrieb der elegant gezeichneten
Karosserie bei höheren Geschwindigkeiten
zu verringern,
fährt in zwei Stufen ein
Heckspoiler aus. Darunter liegt
das für Sportwagenverhältnisse
regelrecht fürstliche Gepäckabteil,
das bereits standardmäßig
321 Liter Volumen
plus Stauraum auf den beiden
Notsitzen im Fond bietet. Wer
deren Lehnen umlegt, erhält
sogar 639 Liter. Schönheit und
Praxistalent schließen sich halt
doch nicht immer aus.
Jörn Thomas
DATEN
PEUGEOT RCZ 2.0 HDi FAP 163
ANTRIEB
Reihen vierzylinder -Dieselmotor ,
vorne quer , vier Ventile pro Zylinder ,
Turbo , DI , Zahnriemen
Hubraum 1997 cm
RCZ ETWAS LANGSAMER
ALS DER STÄRKERE VW
3
Leistung 120 kW /163 PS
bei Drehzahl 3750 U/min
max. Drehmoment 340 Nm
bei Drehzahl 2000 U/min
Spitze 225 km/h
CO2-Ausstoß 139 g/km
Vorderradantrieb,
Sechsganggetriebe
KAROSSERIE
Länge 4287 mm
Breite 1845 mm
Höhe 1362 mm
Radstand 2596 mm
Tankinhalt 60 Liter
Kofferraum 321– 639 Liter
Anhängelast
ungebremst/gebr. 500 /500 kg
Serienbereifung 235/45 R 18 W
Testwagenbereifung 235/45 R 18 W
Reifentyp Continental
Sport Contact 3
Peugeot RCZ HDi 8,4 s
VW Scirocco TDI 8,1 s
0 1,5 3 4,5 6 7,5 9 s
Mit seinem 170 PS starken Zweiliter-TDI
beschleunigt der Scirocco
einen Tick schneller.
MESSWERTE
Beschleunigung
0–100 km/h 8,4 s
Elastizität
60–100 km/h (IV. Gang) 6,2 s
80–120 km/h (IV. Gang) 6,6 s
80–120 km/h (V./VI. G.) 8,3 /11,0 s
Bremsweg
unbeladen/beladen 35,4 /36,9 m
Innengeräusch
bei 100/130 km/h 66/ 69 db(A)
Normverbrauch 5,3 Liter D
Testverbrauch 7,0 Liter D
Achslast vo/hi 945 /490 kg
Testwagenleergewicht
1435 kg
Zuladung 390 kg
Wendekreis li/re 11,3 / 11,1 m
PREIS/KOSTEN
Preis 30 650 Euro
Wertverlust 14 000 Euro
möglicher Rabatt1) 25%
Finanzierung2) Jahreszins k.A.
Leasing3) Anzahlung 6130 Euro
monatliche Rate 308 Euro
Abgasnorm Euro 5
Steuer pro Jahr 248 Euro
Versicherung
HK/TK/VK 16 /23 /23
Ölwechsel 30 000 km
2 Jahre
Inspektion 60 000 km/
4 Jahre
Garantie
Technik/ Lack 2 / 3 Jahre
Durchrostung 12 Jahre
Mobilität 2 Jahre
1) laut netCar.de – Das InternetAutohaus;
2) über Autobank, Laufzeit 3 Jahre, Fahrleistung
15 000 km/Jahr Jahreszins effektiv;
3) Kilometerleasing (15 000 km/Jahr).
FAZIT
Unter der
betörend
schicken Schale des RCZ
steckt ein Typ mit Ecken
und Kanten. Daran hat das
Facelift nichts geändert.
Dieser Corsa
nimmt Gas
Mit Flüssiggas im Tank fährt der
LPG-OPEL noch etwas günstiger.
Flüssiggas ist im Trend,
rund eine halbe Million
Pkw werden in Deutschland
von einem verflüssigten Butan-
Propan-Gemisch angetrieben,
an den Tankstellen LPG (Liquified
Petroleum Gas) genannt.
Doch nur wenige Autohersteller
bieten den Umbau ab Werk
an, Opel tut es im Corsa und
einigen anderen Modellen.
Allerdings verwenden die
Rüsselsheimer Entwickler einen
Flüssiggas-Einbausatz
des italienischen Zulieferers
Landirenzo, der auch bei Nachrüstungen
eingesetzt wird.
Zum Sparwunder, das sei vorweg
gesagt, wird der Corsa
mit dem LPG-Umbau nicht,
auch weil der Preis für den
werkseitigen Einbau der Anlage
hoch ist.
Der Flüssigas-Corsa mit dem
85 PS starken 1,2-Liter-Vierzylinder
ist ab 14 930 Euro zu
haben, der vergleichbar starke
Corsa 1.4 Ecoflex (87 PS) rund
1800 Euro günstiger. Umso
schwerer wiegt da, dass sich
der Sparvorteil der Gasanlage
bei City-Fahrten am wenigsten
zeigt – ein prinzipieller Nachteil,
weil der Opel in Kaltlaufphasen
mit Superbenzin fährt
und erst spät auf LPG-Betrieb
umschaltet. 9,6 Liter Gas verbrannte
der Corsa im Stadtzyklus,
über Land und auf einer
Sparrunde war er mit 6,9
und 7,1 Liter LPG/100 km
sparsamer. Zudem agierte der
gasbefeuerte 1,2-Liter-Motor
sehr lustlos und müde. Zum
Spaß wurde das Sparen so
nicht. Heinrich Lingner
BIS AUF DIE MÜDEN
Fahrleistungen ist
dem Corsa wenig vorzuwerfen,
er fährt agil
und recht komfortabel
UNGEWOHNT IST
das Tanken, weil der
Gasschlauch mittels
Adapter am Corsa
festgeschraubt wird
DATEN
OPEL CORSA 1.2 LPG ECOFLEX
EDITION
ANTRIEB
Reihen vierzylinder -Benzin/LPG -
Motor, vorne quer , vier Ventile pro
Zylinder , Steuerkette
Hubraum 1229 cm
DER LPG-CORSA
VERBRAUCHT MEHR
3
Leistung 61 kW /83 PS
bei Drehzahl 5600 U/min
max. Drehmoment 110 Nm
bei Drehzahl 4000 U/min
Spitze 168 km/h
CO2-Ausstoß 110 g/km
Vorderradantrieb , Fünfganggetriebe
KAROSSERIE
Länge 3999 mm
Breite 1713 mm
Höhe 1488 mm
Radstand 2511 mm
Tankinhalt 45/42 L B/LPG
Kofferraum 285– 1050 Liter
Anhängelast
ungebremst/gebr. 450 /850 kg
Serienbereifung 185/65 R 15 T
Testwagenbereifung 195/55 R 16 H
Reifentyp Continental
Prem. Contact 2
Corsa 1.4 5,3 L/100 km
Corsa 1.2 LPG 6,8 L/100 km
0 1 2 3 4 5 6 L
Beim Normverbrauch schneidet der
LPG-Corsa schlechter ab, allerdings
ist das Gas um die Hälfte billiger.
MESSWERTE
Beschleunigung
0–100 km/h 14,4 s
Elastizität
60–100 km/h (IV. Gang) 21,7 s
80–120 km/h (IV. Gang) 30,2 s
80–120 km/h (V. Gang) 54,5 s
Bremsweg
unbeladen/beladen 37,0 /37,2 m
Innengeräusch
bei 100/130 km/h 69/ 72 db(A)
Normverbrauch 6,8 Liter LPG
Testverbrauch 8,9 Liter LPG
Achslast vo/hi 685 /490 kg
Testwagenleergewicht
1175 kg
Zuladung 410 kg
Wendekreis li/re 10,5 / 10,5 m
PREIS/KOSTEN
Preis 16 585 Euro
Wertverlust 7000 Euro
möglicher Rabatt1) 24%
Finanzierung2) Jahreszins 1,90%
Leasing3) Anzahlung 3317 Euro
monatliche Rate 181 Euro
Abgasnorm Euro 5
Steuer pro Jahr 26 Euro
Versicherung
HK/TK/VK 16 /17 /16
Ölwechsel 30 000 km
1 Jahr
Inspektion 60 000 km
2 Jahre
Garantie
Technik/ Lack 2 / 2 Jahre
Durchrostung 12 Jahre
Mobilität 2 Jahre
1) laut netCar.de – Das InternetAutohaus;
2) über Autobank, Laufzeit 3 Jahre, Fahrleistung
15 000 km/Jahr, Jahreszins effektiv;
3) Kilometerleasing (15 000 km/Jahr).
FAZIT Sehr
kostengünstig
fährt der Corsa vor
allem im Überlandverkehr,
so lohnt er sich für geduldige
Autobahn-Pendler.
Fotos: Arturo Rivas
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