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stilvOll wOHnen Ordentlich verarbeitetes cockpit mit touchscreen<br />
lässig laden große Heckklappe,<br />
niedrige ladekante, ebener Boden<br />
zacKig Klappen zug am Hebel genügt,<br />
und sitzfläche plus -lehne liegen flach<br />
sicHer faHren Ordentlicher federungskomfort und direkte, nicht zu leichtgängige<br />
lenkung, allradantrieb mit dynamikfördernder Kraftverteilung<br />
schränkungen dagegen bei der<br />
Praxistauglichkeit: Ablagen<br />
gibt es genug, hinzu kommt<br />
die erstmals beim RAV4 nach<br />
oben öffnende Heckklappe<br />
statt der bisherigen, zur Seite<br />
schwenkenden Tür. In den<br />
teureren Varianten setzt sie<br />
motoren und Preise<br />
sich auf Knopfdruck sogar automatisch<br />
in Bewegung – inklusive<br />
elektronischer Höhenbegrenzung.<br />
Der Platz dahinter mit der<br />
niedrigen Ladekante überzeugt<br />
ebenfalls. Auf Zug am Hebel<br />
legen sich die Rücksitzlehnen<br />
toyota rav4 2.0 2.0 d-4d 2.2 d-4d<br />
Hubraum cm3 1987 1998 2231<br />
Leistung kW/PS 111/151 91/124 110/150<br />
bei Drehzahl U/min 6200 3600 3600<br />
Drehmoment Nm 195 310 340<br />
bei Drehzahl U/min 4000 1600 2000<br />
Länge/Breite/Höhe mm 4570/1845/1660<br />
Beschleunigung 0–100 km/h s 9,9 10,5 9,6<br />
Höchstgeschwindigkeit km/h 185 180 190<br />
Normverbrauch L/100 km 7,2 S 4,9 D 5,6 D<br />
preis ab euro 27 750 26 650 31 850<br />
XXXXXXXXXX XXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX<br />
ruckzuck flach und erweitern<br />
den Kofferraum von 647 Liter<br />
(einschließlich 100 Liter Unterflur-Staufach)<br />
auf maximal<br />
1846 Liter. Auch in dieser Beziehung<br />
hat der RAV4 seinem<br />
Urvater von 1994 etwas<br />
voraus. Jörn Thomas<br />
fazit<br />
Mit seinemgrößeren<br />
platzangebot, vielen<br />
praxisgerechten details und<br />
dem gleichermaßen kräftigen<br />
wie effizienten antrieb<br />
bietet der neue rav4 den<br />
Konkurrenten wieder paroli.<br />
Fotos: Wolfgang Groeger-Meier<br />
Sportwagen-neuheiten<br />
auch im Jahr <strong>2013</strong> gibt es noch ein auto-<br />
segment, in dem downsizing und cO 2-ausstoß<br />
nur eine untergeordnete rolle spielen.<br />
träumen erlaubt!<br />
cHevrOlet cOrvette die premiere der generation<br />
c7 ist kaum vorbei, da reichen die amerikaner schon<br />
die offene variante nach (Marktstart: 2014). anstelle<br />
des abnehmbaren targa-dachs erhält das cabrio ein<br />
elektrisch betätigtes stoffverdeck, unter der Haube<br />
bleibt es beim 6,2-liter-v8 mit 450 ps und 610 nm.<br />
astOn Martin rapide s Hinter der neuen front des<br />
britischen viersitzers verbirgt sich ein modifizierter<br />
sechsliter-v12 mit 558 ps und einem drehmoment<br />
von 620 nm. ach ja, der normverbrauch des zweitonners<br />
soll um sieben prozent gesunken sein.<br />
laMBOrgHini aventadOr rOadster es darf noch<br />
ein bisschen mehr Kraft sein? Bitte sehr, der neue<br />
lambo-roadster kommt mit 700 ps starkem v12 und<br />
690 newtonmeter drehmoment. preis des allrad-<br />
Monsters: ab 300 000 euro – plus Mehrwertsteuer.<br />
Jaguar f-type 39 Jahre nach produktionsende des<br />
legendären e-type nimmt Jaguar wieder einen kompakten<br />
roadster ins programm. den antrieb besorgen<br />
kompressoraufgeladene v6- oder v8-Motoren (340 bis<br />
510 ps), die preise des rund 1,6 tonnen schweren<br />
porsche Boxster-gegners beginnen bei 73 400 euro.<br />
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