AUTOStraßenverkehr Heft 07-2013

Fotos: Dino Eisele
GebrauchtwaGen
Da geht was rein in einem
Kleinbus wie dem Vw Multivan
finden bis zu sieben Personen
und massenhaft gepäck Platz
Einer für die ganze Bande
Wem ein Hochdachkombi nicht mehr ausreicht, greift zu einem Van auf TransporTErBasis.
Wir haben uns den populärsten Vertreter des Segments einmal genau angesehen.
Kekskrümel und wildes Gewusel
herrschen im Bus.
Er ist nicht irgendein Auto,
sondern eins für große Familien,
die neben dem eigenen
Nachwuchs auch mal eine kleine
Hüpfburg und vielleicht
noch ein paar Spielkameraden
ins Grüne transportieren
möchten.
Im VW t5 Multivan lässt sich
die Rückbank je nach Bedarf
nach vorne oder hinten verschieben,
und sollten mehr als
fünf Personen mitfahren, können
zwei weitere Sitze eingebaut
werden. Die ausgeklügelte
Innenausstattung hat nur ein
pfundiges Problem: Die größe-
Kleinbusse
ren Bauteile sind so schwer,
dass eine einzelne Person sie
nur schwer umsetzen oder
herausnehmen kann. Wer sich
dann ermattet vom Einbau auf
den Fahrersitz schwingt, wird
dafür mit prima Fahrkomfort
und guter Straßenlage verwöhnt.
Eingefleischte Bus-
Fahrer berichten sogar von
„kompaktwagenähnlichem
Fahrverhalten“, denn trotz einer
Länge von 4,89 Metern gilt
der t5 als handlich.
Ebenfalls gefällt am VW Bus
der 2003 eingeführten fünften
Generation die gute Verarbeitung.
Mit der typischen Handwerkerauto-Haptik
müssen
sich Multivan-Fahrer nicht anfreunden,
dafür allerdings mit
verhältnismäßigen hohen Anschaffungskosten.
um 10 000
Euro sind nur gebrauchte
Dauerläufer zu haben, meist
jenseits der 200 000-Kilo-
meter-Marke. Ein Schnäppchen
machen heißt beim t5,
knapp unter der 20 000-Euro-
Grenze fündig zu werden.
Fast alle Modelle der ersten
Serie bis zum Facelift 2009
sind mit Dieselmotoren ausgestattet,
die meisten mit dem
2,5-Liter-Fünfzylinder-tDI mit
131 oder 174 PS. Den unterschied
machen Drehmoment
und Verbrauch. 340 Newton-
meter entwickelt die schwächere
Version, 400 die stärkere.
Wer sparsam fährt,
kommt mit beiden Varianten
unter zehn Liter Durchschnittsverbrauch
aus, wobei der stärkere
Motor bei anspruchsvollerer
topografie in den
zweistelligen Bereich kommt.
Die mögliche Mängelliste ist
bei nahezu allen angebotenen
Modellen lang. Mit defekten
turboladern über Knacken in
der Lenkung bis hin zu kompletten
Getriebewechseln reiht
sich der t5 nicht in die Zuverlässigkeits-Historie
seiner Vorgänger
ein. Immerhin haben
Gebrauchtkäufer den Vorteil,
dass viele der Kinderkrankheiten
im Lauf der Jahre ausgemerzt
wurden.
Neben dem Antrieb und der
Kraftübertragung sollte auch
den Schiebetüren des t5 vor
dem Kauf Aufmerksamkeit
geschenkt werden. Rost und
Knarzen sind üblich und
sollten vor einer Übernahme
behoben werden.
Multivan-Interessenten sind
zudem gut beraten, bei der
Besichtigung Einblick in die
Reparaturhistorie zu verlan-
gen und sich vom hübschen,
treuen Anblick des Multivan
nicht täuschen zu lassen.
Anna Matuschek
52 Auto 7/2013 www.facebook.com/AutoStrassenverkehr