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Seemannsschnack
Achtern - hinten
Anluven - zum Wind hindrehen
Backbord - linke Schiffsseite
Bilge - tiefster Schiffsraum, in dem sich
Wasser sammelt
Breitseite - gleichzeitiges Abschießen aller
Kanonen einer Schiffsseite
Bug - vorderer Teil eines Schiffes
Bugspriet - Holz, das vorne über den Bug
ragt
Entern - Mast oder gegnerisches Schiff
besteigen
Faden - 1,853 Meter
Fallreep - Strickleiter an der Außenbordwand
Fockmast - vorderster Mast
Gangspill - Winde zum Anker lichten etc.
Glasen - anschlagen der Schiffsglocke nach
30 Minuten. 8 Glasen (4 Stunden) sind eine
volle Wache
Halsen - mit dem Schiffsheck durch den Wind
schwenken
Heck - hinterster Teil eines Schiffes
Heuer - Lohn eines Seemannes
Kalfatern - abdichten der Ritzen mit Teer und
Werg
Kaperbrief - Schriftstück, das den Seeraub für
eine Nation legalisiert
Kentern - Umkippen des Schiffes;
Kiel - Grundbalken in Längsrichtung des
Schiffes
Kielholen - das Durchziehen eines Menschen
unter dem Schiff hindurch
Klarschiff - Schiff gefechtsbereit gemacht
Knoten - Seemeilen pro Stunde
kreuzen - auf wechselndem Kurs zum Wind
segeln
Lee - die dem Wind abgewandte (Schiff)Seite
Lot - Gerät zum Messen der Wassertiefe
Luv - die dem Wind zugewandte (Schiff)Seite
Messe - Speiseraum für Offiziere
Seemeile (engl.) - 1,852 km
Sextant - Winkelmeßgerät zur Navigation
Stern - seemännische Bezeichnung für Heck
Takelage - Masten, Segel und Taue
Toppgast - Matrose auf dem höchsten Mast
Um ihre eigenen Schiffe zu schützen stellten
sie Freibriefe aus und legalisierten somit die
Piraterie. Dieser Wirtschaftskrieg hatte für
beide Seiten Vorteile, die Ausgeberländer kamen
an die Schätze ohne sich anstrengen zu müssen
und die Freibeuter hatten sichere Häfen, in die
sie sich zurück ziehen konnten.
La technique
In diesem „Goldenen Zeitalter“, entwickelte
sich erst die ganze Finesse der Seeschlachten. Im
Mittelalter galt es nah an das gegnerische Schiff
zu segeln, es mit Enterhaken „einzufangen“ und
das Schiff mit Männern zu überschwemmen.
Das war jetzt leider nicht mehr so einfach,
weil die Schiffe mit Kanonen ausgestattet waren,
was sehr unpraktisch für die angreifenden
Piraten war, weil sie ja Interesse daran hatten
die Schiffe die sie angriffen als Beute zu behalten,
während es etwaigen Handelsschiffen wohl
eher weniger leid tat, wenn das angreifende
Schiff schnell auf dem Meeresgrund landete.
Also war es für sie in jener Zeit sehr wichtig
schnelle, wendige Schiffe zu verwenden. Es gab
außerdem eine Art natürlicher Auslese, denn
Kapitäne, die unfähig waren, oder keine gute
Mannschaften hatten konnten davon ausgehen
nicht zu lange dem Schurkendasein frönen zu
können. Die wendigen Schiffe der Seeräuber
waren natürlich sehr leicht und konnten deshalb
oft nicht einmal einer einzelnen Breitseite
standhalten, weshalb sie versuchen mußten
mit aufwendigen Manövern den Schüssen
auszuweichen (so schwer sich das anhört - wer
hat gesagt, das Piratenleben sei ein leichtes?) und
sich dem gegnerischen Schiff zu nähern.
Ganz unbewaffnet waren die Piratenschiffe
aber nicht. Das Beuteschiff sollte unbeschädigt
bleiben, aber Ausfälle bei der gegnerischen
Mannschaft wurden natürlich nicht allzusehr
beklagt. Da schlug natürlich das Piratenherz
höher! Man muß sich die Situation vorstellen:
Man kann Kanonen ja nicht nur mit massiven
Metallkugeln laden; Bleischrot, Glasscherben
und rostige Schrauben konnten, auf das
gegnerische Schiff geschossen, ein wahres
Blutbad anrichten und die Angegriffenen schon
vor dem eigentlichen Entern bis zur Aufgabe
demoralisieren.
Zur Demoralisation setzten die Halunken
verschiedene Mittel ein.
Eine Begegnung mit Piraten begann meistens
damit, dass die Totenkopfflagge erspäht wurde.
Allein diese hatte schon eine starke Wirkung,
denn sie war der Vorbote einer Schlacht,
die meist auf Leben und Tod ausgefochten
wurde. Selbst, wenn das angegriffene Schiff
die Oberhand gewinnen würde, wußte die
Besatzung, dass es mit hoher Wahrscheinlichkeit
nicht jeder von ihnen schaffen würde.
Die meisten Piratenschiffe führten auch
Musiker mit, die nicht am eigentlichen
Kampfgeschehen teilnahmen, sondern
dafür zuständig waren (abgesehen von der
Unterhaltung der Mannschaft auf See), einen
Heidenlärm zu veranstalten, wenn sich die
Piraten einem Schiff näherten und sich bereit
machten es zu entern.
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Andererseits, reduzierten die Handelsschiffe
auf Grund der besseren Bewaffnung die Anzahl
an Besatzungsmitgliedern, was das Entern
einfacher machte, und führten mehr Waren
mit sich, so, dass das Verhältnis im Endeffekt
ausgeglichen war.
Neben der Entwicklung der Handfeuerwaffen
war auch die Hierarchie auf den Schiffen im
Goldenen Zeitalter anders. Man kann nicht
pauschal von einer rigiden Hierarchie ausgehen.
Wurde beispielsweise ein Schiff erbeutet mußte
dort ein neuer, eigener Kapitän eingesetzt
werden.
Nach einiger Zeit trennten sich die Schiffe
dann oft und die Besatzung des neuen Schiffs
bildete eine eigene Piratenbande. Auf so einem
Schiff hatte der Kapitän nur im Gefecht die
absolute Kontrolle. Sonst hatte seine Stimme
genauso viel Gewicht, wie die der anderen
Mannschaftsmitglieder, und die Entscheidungen
wurden auf demokratische Weise nach dem
Mehrheitsprinzip gefällt. So konnte ein Kapitän
seine Stellung auch schnell wieder verlieren,
wenn ihn die Mehrheit für unfähig befand oder
ein anderer sich im Kampf, oder anderweitig,
besser bewährt hatte.
Im Allgemeinen waren die Piraten, zumindest
in der eigenen Gruppe, für ihre Zeit sehr
modern. Die Idee der Demokratie war auf
den Piratenschiffen weit verbietet. Meistens
mußten neue Mannschaftsmitglieder eine Art
Piratencharta unterzeichnen, mit der das Leben
an Bord geregelt wurde. Neue Mitglieder
wurden gleich behandelt wie alte Veteranen.
Nahkämpfe oder gar der Gebrauch von
Feuerwaffen waren an Bord strikt verboten. Für
Duelle mußten die Kampfhähne bis zum nächsten
Landaufenthalt warten, wo sie sich dann gerne
umbringen konnten, wobei so ein Ereignis eine
willkommene und lustige Unterhaltung für die
anderen Crewmitglieder war.
Spannungen entstanden in der ungemütlichen
Atmosphäre an Bord eines Schiffes leicht. Das
Leben war auch zur Zeit der Kanonen und
Großen Segelschiffe immer noch hart. Platz
war Mangelware. Wasser und Lebensmittel
verdarben bereits nach wenigen Tagen an
Bord. Es konnten auch Monate vorbeigehen, in
denen sie keine erfolgreichen Fahrten machten,
in Kämpfen unterlagen und viele von ihren
Männern verloren. Genauso gab es Zeiten
des unermeßlichen Reichtums für die Piraten,
in denen sie Schätze erbeuteten, so dass für
jeden mehr als 4000 Pfund nach einem einzigen
Überfall heraussprangen (ein Büroangestellter
verdiente damals 5 Pfund im Jahr!).
Es waren vor allem Habenichtse, gesuchte
Verbrecher und aus anderen Gründen Verfolgte,
die ihre Zukunft in der Piraterie suchten.
Angelockt von den sagenhaften Schätzen,
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