Abschnitt I: Industrie in Rheinland-Pfalz - Inmit

Abschnitt II: Fahrzeugbau und Automobilzulieferer
Strukturwandel im Fahrzeugbau und in der Automobilzuliefererindustrie
Die Automobilindustrie ist für Rheinland-Pfalz wie
für Deutschland insgesamt eine der bedeutendsten
Industriebranchen. In Deutschland fanden
einschließlich der vor- und nachgelagerten Bereiche
im Jahr 2005 laut des Verbands der Automobilindustrie
(VDA) rund 1,4 Mio. Menschen
einen Arbeitsplatz; die Branche sichert so direkt
oder indirekt jeden siebten Arbeitsplatz. In Rheinland-Pfalz
ist gar jeder sechste Arbeitsplatz Herstellern
von Automobilen oder Zulieferern zuzuordnen,
wobei die Anzahl der Beschäftigten in
den vergangenen Jahren relativ konstant blieb.
Dies bedeutet, dass Unternehmen der Branche
weiterhin in den Standort Deutschland investieren
– trotz konsequenter globaler Ausrichtung.
Denn wesentlicher Motor der Branche ist das
Exportgeschäft: 7 von 10 in Deutschland produzierten
Automobile gingen im Jahr 2005 ins Ausland;
auch Exportanteile am Umsatz von deutlich
über 50% (bezogen auf die Hersteller) verdeutlichen
die exponierte Bedeutung, welche die Internationalisierung
hat. Nach insgesamt fünf schwächeren
Jahren entwickelte sich darüber hinaus
auch der deutsche Automobilmarkt im Inland im
Jahr 2005 wieder positiver. So stieg die Zahl der
Neuzulassungen auch aufgrund der Einführung
zahlreicher attraktiver Modelle deutlich um 2%
auf 3,3 Mio. Pkw. Der Bereich der Nutzfahrzeuge,
der auch für Rheinland-Pfalz von zentraler
Bedeutung ist, ist bereits seit einigen Jahren
durch eine beständige Marktdynamik gekennzeichnet.
Dennoch operiert die deutsche Automobilindustrie
in einem Feld, in dem ein nach wie vor anhaltender
Kostendruck die größte Herausforderung
darstellt. Diesem wird über veränderte Beziehungen
zwischen Herstellern und Zulieferern, über
technologische Innovationen oder über Auslandsaktivitäten
begegnet. So stehen bspw. Zulieferer
vor der anspruchsvollen Aufgabe, Innovationen
von hoher Produktqualität bei gleichzeitig
verringerten Kosten zu liefern.
Die Zulieferer sind auf drei Ebenen tätig: Teileund
Komponentenhersteller (third tier supplier)
produzieren einfache Komponenten, Systemspezialisten
(second tier supplier) bringen bereits
eigenständig Innovationen hervor und produzieren
Komponenten, die sie den Systemintegratoren
und Modullieferanten (first tier supplier) zuliefern.
Diese wiederum bauen die einzelnen Komponenten
zusammen und liefern sie just-in-time
beim Hersteller an.
Unternehmen im Wettbewerb
Auf Hersteller von Automobilen sowie Automobilzulieferer
wirken unterschiedlichste Entwicklungen
ein, auf die die Unternehmen der Branche
reagieren müssen. Kleinere Entwicklungsstränge
sind Änderungen in der Nachfrage der Kunden
(bspw. Trends zu höherwertigen Fahrzeugen,
Abnahme des traditionellen Mittelklassesegments)
oder die Internationalisierung der Beschaffungsmärkte
(bspw. Global Sourcing). Auch
der Umgang mit Rohstoff ist in zweierlei Hinsicht
bedeutsam: Zum einen sind insbesondere die
Zulieferer mit hoher Materialeinsatzquote von
Rohstoffpreiserhöhungen (bspw. für Öl, Stahl und
Aluminium) betroffen. Zum anderen ist die Branche
mit Blick auf die Endlichkeit von Rohstoffen
wie Öl zunehmend bestrebt, eine nachhaltige
Strategie mit alternativen Antrieben und Kraftstoffen
zu entwickeln.
Wechselbeziehungen zwischen Herstellern
und Zulieferern – Chancen und Risiken
Die Branche ist geprägt durch eine ausgeprägte
Arbeitsteilung von Herstellern und Zulieferern.
Letztere übernehmen weit mehr als lediglich
Produktionsaufgaben nach Bestellung: Sie tragen
vielmehr zunehmend die Verantwortung für Entwicklung,
Test und Produktion komplexer Module.
Eine Studie von Mercer Management Consulting
und Fraunhofer schätzt, dass die Eigenleistung
der Hersteller pro Fahrzeug bis zum Jahr
2015 auf lediglich 23% sinkt. Die Gründe hierfür
sind zum einen in der zunehmenden Fahrzeug-
Komplexität, neuen Technologien und steigenden
Elektronikanteilen im Auto zu finden. Dadurch
steigen die Forschungs- und Entwicklungskosten
und erhöhen somit die Fixkosten der Hersteller.
Zum anderen verkürzen sich Produktlebenszyk-
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