Erörterungstermin

wie nah darf dabei hinter der Düse der nächste Kasten
kommen?
Amann (Antragstellerin):
Dort kommen für Fraport keine Kästen an! Herr Norgall,
Sie haben dort drei Positionen; Sie sehen sie. Das sind
drei A380-taugliche Abstellpositionen. Dort stehen in der
Regel Flugzeuge, an denen irgendetwas gemacht wird,
oder sie stehen einfach dort, weil sie dort stehen: puffern,
warten, abstellen. Die linke von den drei Positionen haben
wir vorgesehen, wo auch Triebwerksprobeläufe stattfinden
können. Je nach Windrichtung kann ich dann die anderen
beiden nutzen oder nur eine. Ich brauche einfach den
Platz für die Luft. Selbst wenn Sie dort gar keine Triebwerksprobeläufe
machen würden, bräuchten Sie auf den
Meter genau den gleichen Platz, nämlich diese drei Positionen.
Ich sagte bereits, dass das von der Berechnung her
viel zu wenige sind. Nur durch die Inanspruchnahme vorhandener
Wartungspositionen für kurzfristige Arbeiten im
Norden oder das Durchführen von einfachen Wartungsarbeiten,
die nicht hallenpflichtig sind, auf der Abfertigungsposition
kommen Sie mit dieser geringen Anzahl von Positionen
außerhalb der Halle zurecht.
Verhandlungsleiter Bickel:
Herr Amann, das war gar nicht die Frage. Noch einmal:
Herr Norgall will wissen, wie weit rechts, wenn Sie das
linke Flugzeug drehen, der nächste Flieger stehen kann.
Sie sagen, die nächste Position, die Sie da eingezeichnet
haben, fällt weg, weil es dem zu heiß wird. Die dritte bleibt
aber bestehen.
Amann (Antragstellerin):
Ja, genau dort kann es stehen.
Verhandlungsleiter Bickel:
Aha. Es könnte auch nicht ein halbes Flugzeug näher
heran?
Amann (Antragstellerin):
Nein.
Verhandlungsleiter Bickel:
Aha. Das war die Frage, und so einfach war sie zu beantworten.
Amann (Antragstellerin):
Die hatte ich aber schon vorher beantwortet.
Verhandlungsleiter Bickel:
Nein, nicht, wie dicht der heran darf. Sie haben nur gesagt,
dass die mittlere Position nicht nutzbar ist. Eine
Flugzeugposition, das ist ja immerhin eine ganze Zahl.
Dass diese ganze Zahl nun zufällig auch gleichzeitig die
Mindestweite ist, war daraus nicht unmittelbar zu entnehmen.
Aber Sie haben es jetzt erklärt.
Amann (Antragstellerin):
Aber halbe Positionen gibt es auch nicht.
Verhandlungsleiter Bickel:
Nein, das war nicht die Frage gewesen. Es ging nicht um
halbe Positionen, sondern um den Platzbedarf, den Herr
Norgall bloß wissen wollte, nicht um die Aufstellung der
Flugzeuge. Er wollte nur wissen: Wie weit muss der von
der Düse weg? Da haben Sie jetzt gesagt: Eine ganze
Position muss er weg.
Noch einmal Herr Norgall, bitte.
Norgall (BUND):
Es geht natürlich weiter, wie Sie wissen.
Verhandlungsleiter Bickel:
Ja, ich weiß.
Norgall (BUND Hessen):
Die spannende Frage für mich ist: Sie haben jetzt drei
Plätze für den A380 vorgesehen. Wir wissen, es geht um
15 A380. Da ist schwer vorstellbar, dass wirklich drei
gleichzeitig vor der Halle stehen. Deshalb noch einmal die
Frage: Wie viele B747 passen dorthin?
Verhandlungsleiter Bickel:
Das waren doch sechs, oder?
Amann (Antragstellerin):
Auf die gesamte Fläche passen, wenn Sie keine A380
abstellen, vier B747.
Verhandlungsleiter Bickel:
Gilt dafür auch der Satz, dass dann, wenn die ihren Probelauf
machen, auch nur ein Standplatz wegfällt, sodass
dann drei B747 dort sind, oder müsste der auch ganz
rechts stehen, sodass zwei Standplätze wegfallen? Das
würde ich bei der Gelegenheit gerade einmal einschieben.
- Oder habe ich Ihnen damit etwa die Butter vom Brot
genommen, Herr Norgall? Dann bitte ich um Entschuldigung.
Amann (Antragstellerin):
Es bleibt dabei: Da wird eine Position frei gelassen, und
dann funktioniert das.
Verhandlungsleiter Bickel:
Dann können also drei statt vier B747 dort stehen?
Amann (Antragstellerin):
Ja, noch zwei, insgesamt drei.
Verhandlungsleiter Bickel:
Das wollte ich wissen. - Jetzt wieder Herr Norgall, bitte.
Norgall (BUND Hessen):
Wenn wir jetzt davon ausgehen, dass wir etwa 70 % der
Zeit des Jahres Westwind haben, heißt das, etwa für zwei
Drittel des Jahres haben wir dort real eigentlich nur zwei
Wartungspositionen einsetzbar, also zwei Stellplätze für
die A380. Ist das richtig?
15 – 64 Erörterungstermin zum Planfeststellungsverfahren betreffend A380-Werft am Flughafen Frankfurt/Main – 09.02.2004