PDF Öffnen - Tagesaktuell

Öffnen und Schließen ist pneumatisch
und konventionell möglich. (Foto: Kögel)
AUFBAUKOMPONENTEN
Erhebliche
Zeitersparnis
Der Trailerhersteller Kögel hat einen
neuen Schnellöffnungsmechanismus
im Bereich der pneumatischen Planenverriegelung
vorgestellt. Das System
ermöglicht durch seine intelligente
Kombination von Rahmen- und Verschlusstechnik
die Reduzierung der
Handlingzeiten für das Öffnen und
Schließen. Im Vergleich zu einem herkömmlichen
Verschlusssystem eines
Trailers mit DIN-EN-12642-Code-XL-
Zertifizierung reduzieren sich damit
die Schließ- und Öffnungszeiten der
Seitenplane erheblich.
Fahrer und Transportunternehmer
werden so den Anforderungen der
Automobil- und Getränkeindustrie
nach kürzeren Ladezeiten gerecht.
Das System macht es in weniger als
30 Sekunden möglich: Plane zuziehen,
mit Wickelwelle spannen und per Drehschalter
schließen die Verriegelungspunkte
automatisch. Das Öffnen erfolgt
einfach in 36 Sekunden und in umgekehrter
Reihenfolge, nur dass vor Betätigung
des Schalters die Wickelwelle
zu lösen ist. Für eine bessere Abdichtung
zwischen Rahmen und Plane setzt
Kögel dabei im Gegensatz zum Wettbewerb
auf 19 Spanneinheiten je Seite.
80 NFM 4/2012
Innovative Silotechnik
Silospezialist Spitzer feiert in diesem Jahr seinen 140. Geburtstag
Die Anforderungen an die Fahrzeugtechnik
im Bereich Silotransporte sind
hoch. Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und
Nutzlast sind die Themen, denen sich
ein Hersteller widmen muss. Der Name
Spitzer steht seit Langem für innovative
Silofahrzeuge.
140 Jahre Spitzer. Dieses Jahr feiert
das Unternehmen sein 140-jähriges Bestehen.
Zu den Kunden, die immer wieder
auf die Fahrzeuge und Aufbauten
von Spitzer zurückgreifen, gehört u. a.
die Spedition Gschwander – ein Grund
dafür ist nicht zuletzt die hohe Zuverlässigkeit.
Aber auch in Sachen Nutzlast
hat Spitzer im vergangenen Jahr
für Aufmerksamkeit gesorgt.
Compositebauweise. Das Unternehmen
hat einen Silosattelanhänger in
Compositebauweise entwickelt. Neben
einem deutlichen Nutzlastgewinn, bietet
der in spezieller Compositetechnik
gefertigte Silosattelanhänger auch eine
leichte Reinigung, durch die extrem
glatte Gelcoat-Beschichtung des Innenraums.
In Behältergrößen von 43 bis
65 m3 Fassungsvermögen bietet Spitzer-Silofahrzeuge
die Sattelanhängerausführung
mit einem Behälter in
Zufriedener Kunde: Die Spedition Gschwander
setzt seit Jahrzehnten auf Spitzer-Siloaufbauten. (Foto: Spitzer)
Compositebauweise an. Im Vergleich
zu einem Aluminiumbehälter bietet die
Compositetechnik eine höhere Steifigkeit,
bei einem geringeren Eigengewicht.
So kann, je nach Fahrzeugausführung,
ein Nutzlastvorteil von bis
zu 300 kg erzielt werden.
Gelcoat-Beschichtung. Im Vergleich
zu einem herkömmlichen Silobehälter
weist die Compositevariante auch eine
höhere Unterdruckfestigkeit auf. Die
Oberfläche des Behälterinnenraums
wird mit einer extrem glatten Gelcoat-
Beschichtung versiegelt, die eine hohe
Resistenz gegen säurehaltige oder basische
Transportgüter aufweist.
Ein niedriger Kippwinkel. Das Fließen
der Ladung wird während der Entleerung
positiv unterstützt und somit
verhindert, dass Restmengen der Ladung
im Behälter verbleiben. Außerdem
beginnt das Schüttgut bereits bei
einem niedrigeren Kippwinkel zu fließen,
was so zu erhöhter Standsicherheit
des Kippsattelanhängers während
des Entladevorgangs beiträgt. Durch
die geringe thermische Leitfähigkeit
wird die Kondensationsbildung auf ein
Minimum reduziert.