PDF Öffnen - Tagesaktuell

Baufahrzeuge
SPEZIALFAHRZEUGE
Dumpertechnologie
für Intermat
Einen großen Überblick über aktuelle
und zukünftige Entwicklungen seiner
Knicklenkertechnologie präsentiert Bell
Equipment auf der Pariser Intermat.
Das Highlight soll die erstmalige Vorstellung
der neuen E-Serie bilden, die
voraussichtlich ab 2013 die Modelle
der seit gut zehn Jahren laufenden,
ständig aktualisierten Bell-D-Serie ablösen
wird. In Paris zeigt Bell ein Vorserienmodell
der 30-t-Klasse, das neben
dem neuen Fahrzeugdesign bereits
auch alle grundlegenden Weiterentwicklungen
im konstruktiven Bereich
(Chassis, Aufhängungen, Antrieb, Muldenaufbau,
etc.) verdeutlicht.
Bis 2014 sollen sukzessive alle bestehenden
sechs Modellreihen erneuert
werden, wobei auch die neue E-Serie
mit effizienten Antrieben und intelligenter
Maschinenüberwachung wieder
Standards in Zuverlässigkeit und Bedienerfreundlichkeit
setzen soll. Dafür
steht auch die Entwicklungsstufe Mk7
der aktuellen D-Serie, die in Paris
durch einen B50D repräsentiert wird.
Soll in Paris exakte Konturen annehmen:
die neue E-Serie. (Foto: Bell)
92 NFM 4/2012
Erweiterte Variantenvielfalt: Den Renault Kerax gibt es jetzt auch
in der Achskonfiguration 8x8. (Foto: Renault Trucks)
Maximale Traktion verfügbar
Volle Leistung im Gelände: Renault Kerax 8x8
Renault Trucks erweitert im Rahmen
seiner Kerax-Baureihe das Angebot um
die Ausführung 8x8. Der Allradvierachser
ist speziell für sehr schwer befahrbares
Gelände und härteste Einsatzbedingungen
konzipiert.
Führender Hersteller
für Schubbodenfahrzeuge
www.legras.de
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Deutschland
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Extreme Anforderungen. Seine acht
Antriebsräder und der verstärkte Rahmen
ermöglichen es ihm, den beson-
deren Anforderungen im Erd- und
Bergbau sowie ähnlich herausfordernden
Anwendungen gerecht zu werden.
Den Renault Kerax 8x8 gibt es
mit einem Euro-5-Motor mit 430 bis
460 PS. Mit seinen vier angetriebenen
Achsen kann der Kerax 8x8 vielfältige
Hindernisse überwinden und auch äußerst
unwegsames Gelände durchqueren.
Sein Rahmen ist so verstärkt, dass
ein technisches Gesamtgewicht von
mehr als 40 t möglich ist.
Hohe Böschungswinkel. Auch die 8x8-
Variante besitzt die bewährten Qualitäten
des Kerax, was die Geländegängigkeit
angeht, insbesondere wegen einem
der besten Böschungswinkel am Markt
(zwischen 25 und 31° – je nach Reifentyp)
und einer Bodenfreiheit von
340 mm vorn und 360 mm hinten.
SCANIA-EINBAUMOTOREN ERFÜLLEN DIE GRENZWERTE
Vom Straßeneinsatz profitiert
Scania wird sich in Paris auf der Intermat den Baumaschinenherstellern
auch als Partner präsentieren. Die im Hause Scania entwickelten Systeme
für Motor-Management und Emissionskontrolle sollen ein Höchstmaß an
Leistung und Wirtschaftlichkeit gewährleisten und die Abgasgrenzwerte
von Stage 4 und TIER 4 final ohne Partikelfilter erfüllen.