SPORTaktiv August 2017

Die Salzkammergut-Trophy
hatte
auch bei der 20.
Auflage wieder
spektakuläre Passagen
zu bieten.
MARTIN
HUBER
Der 49-jährige Salzburger
war als Triathlet
und Mountainbiker aktiv
und vor 20 Jahren einer
der Ideengeber der
Salzkammergut-Trophy.
Auch heute ist er noch
leidenschaftlich auf dem
Bike unterwegs.
in einer deutschen Bike-Zeitschrift ist er
auf die Region um Gosau im oberösterreichischen
Salzkammergut aufmerksam
geworden.
Ein Glücksgriff, wie er auch heute
noch sagt. „Die Leute stehen hinter der
Veranstaltung.“ Auch das Naturerlebnis ist
anders. Weil es im Bereich der Trophy kein
großes Skigebiet gibt, führen die Rennen
nicht über Lifttrassen und Skipisten. Das
große Plus ist das Wegenetz. „Seit 1995 hat
die Region einen Vertrag mit den Bundesforsten
und 90 Prozent unserer Strecken
führen über dieses Netz“, sagt Huber.
Das Radl, eine alte Liebe
Zurück in Sölden. Rund zwei Monate vor
dem Ötztaler (der heuer am 27. August
stattfindet) beginnt der Stresspegel bei
Ernst Lorenzi deutlich anzusteigen. Gerade
ist er die Strecke abgefahren. Um 6 Uhr
früh ging es dafür los. „Wir haben mit
Garmin die Strecke neu und ganz exakt
vermessen. Aber mit dem Auto, nicht mit
dem Radl“. Dabei ist er früher viel im
Sattel gesessen, „habe zum Beispiel Island
und Irland mit dem Rad umrundet. Und
bin jedes Wochenende von Innsbruck nach
Sölden geradelt“, erzählt er. Den Ötztaler
ist er dagegen nie selbst gefahren. Dafür
reiche es heute auch nicht mehr. „Aber ich
hab ein gutes Image, weil ich in Sölden jeden
Tag mit dem Radl zur Post fahre.“
Auch Martin Huber hat schon mehr
Zeit auf dem Fahrrad verbracht als jetzt.
„Meine Bikesaison beginnt jedes Jahr nach
der Trophy. August, September, das ist
meine Zeit.“ Dann nimmt er auch an Rennen
in ganz Europa teil. Zum Beispiel in
Polen oder Ungarn. „Weil die fast immer
in den schönsten Gegenden einer Bikeregion
stattfinden.“ Was er an Rennteilnahmen
auch schätzt: „Dass ich Verpflegung bekomme,
mich nicht mit der Navigation beschäftigen
muss und wenn etwas passieren
sollte, immer gleich jemand da ist.“ Das
Ergebnis dagegen ist Nebensache.
Daher kommt es vor, dass Huber bei
einem Marathon mit Freunden einen Zwischenstopp
einlegt, in einen See springt,
oder sich die Gegend anschaut. „Dieses
Genussfahren möchte ich auch bei der
Trophy vermitteln, darum sind die Karenzzeiten
in allen Bewerben bewusst hoch
angesetzt, damit die Fahrer Zeit für solche
Dinge haben.“
Der Tag des Jahres
Und dann ist da natürlich dieser eine
spezielle Tag im Jahr, der Renntag. Den
beginnen Lorenzi und Huber vor allem:
unausgeschlafen. „Am Freitag dauert es
immer bis nach Mitternacht mit Fahrerbesprechung
und Generalprobe für die
Siegerehrung“, sagt Lorenzi. Samstagfrüh
steht dann schon um 4 Uhr das erste
Meeting an. „Wir haben Leute auf allen
vier Pässen und zwei Hüttenwirte. Um 5
entscheiden wir dann, ob wir auf der Original-
oder Reservestrecke fahren.“
Dann geht es zum Start um 6 Uhr.
„Danach bin ich eigentlich nur noch Fotograf“,
sagt Lorenzi. Außer in Notfällen
wie vor ein paar Jahren, als ein Carabiniere
das Rennen am Timmelsjoch stoppen wollte,
weil einer aus dem OK-Team mit der
Fotos: Ötztal Radmarathon/Lorenzi, Trophy(Erwin Haiden
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