Berliner Zeitung 18.05.2019

8 Berliner Zeitung · N ummer 114 · 1 8./19. Mai 2019
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Meinung
Nahverkehr
AUSLESE
Eine reichlich späte
Entscheidung
Papst Franziskus
und sein Scheitern
Peter Neumann
hätte sich gewünscht, dass die
neuen U-Bahnen jetzt schon rollen.
Auf den ersten Blick ist es eine Nachricht,
die uneingeschränkt positiv ist.
Das größte Vergabeverfahren in der Geschichte
der Berliner Verkehrsbetriebe
(BVG) ist zu Ende. Nun steht fest, wer bis
zu 1500 U-Bahn-Wagen bauen und die
betagte Fahrzeugflotte des Landesunternehmens
verjüngen wird. Wenn der Zeitplan
eingehalten wird, soll die Lieferung
2021 beginnen. Die Fahrgäste des vor der
S-Bahn wichtigsten Verkehrsmittels dieser
Region können also hoffen, dass der
Wagenmangel gelindert wird und künftig
mehr Züge als derzeit eingesetzt werden.
Doch es gibt einen schalen Beigeschmack
–zum Beispiel, weil das Verfahrenerst
jetzt zu Ende gegangen ist. Schon
seit Jahren ist bekannt, dass die U-Bahn
zu wenig Züge hat. Trotz steigender Fahrgastnachfrage
war die Zahl der Wagen sogar
verringertworden. Doch das Vergabeverfahren
für neue U-Bahnen begann erst
Ende 2016. Begründet wurde das damit,
dass erst die Finanzierungszusage des Senats
zu klären war.Auch sei es nötig gewesen,
innerhalb der BVG die Zuständigkeit
für die Ausschreibung neu zu vergeben.
Mitarbeiter, die zuvor mit Herstellern zu
tun gehabt hatten, sollten dafür nicht verantwortlich
sein. Trotzdem: DieEntscheidung
über die Vergabe kommt sehr spät.
Fraglich ist auch, ob die Ausschreibung
richtig gestaltet war.Aus der Branche ist zu
hören, dass der Preis offenbar das mit Abstand
wichtigste Kriterium bei der Entscheidung
über die Auftragsvergabe war –
und die Technik weit abgeschlagen auf
Platz zwei folgt. Freiwillige Zusatzangebote,
die zu mehr Zuverlässigkeit und
Fahrgastkomfort führen könnten, waren
demVernehmen nach nicht erlaubt. Berlin
erhält neue U-Bahnen –aber mehr als normaler
Standardist wohl nicht zu erwarten.
Kopftuchverbot
Kein guter
Vorschlag
Tobias Peter
hält es für wichtiger,mit den Eltern
ins Gespräch zu kommen.
Für viele ist es ein beklemmendes Bild,
wenn muslimische Grundschülerinnen
bereits mit Kopftuch zur Schule kommen.
Muss das sein, dass sie sich auf
Wunsch ihrer Eltern bereits so jung optisch
von allen anderen in der Klasse abgrenzen?
Wäre esnicht besser, wenn sie
die Entscheidung für oder gegen das
Kopftuch erst später treffen würden? Das
sind ohne Zweifel berechtigte Fragen.
Deshalb ist es verständlich, wenn die
Debatte nach einem Kopftuchverbot in
den Grundschulen jetzt einmal mehr Fahrt
aufnimmt. Dennoch ist ein solches Verbot
nicht die geeignete Lösung. Das fängt damit
an, dass einVerbot in Deutschland verfassungsrechtlich
mit hoher Wahrscheinlichkeit
nicht zulässig wäre, wie unter anderem
ein Gutachten des Wissenschaftlichen
Dienstes des Bundestags nahelegt.
Grundsätzlich steht auch Kindern der
Schutz der Religionsfreiheit nach Artikel 4
zu, zudem könnte das Erziehungsrecht der
Eltern verletzt werden. Mit einem Verbot
würde sich der Staat auf äußerst wackeliges
juristisches Terrain begeben.
Gleichzeitig stellt sich die Frage, obes
der beste Wegist, mit einem Verbot Mädchen
in einen Loyalitätskonflikt mit ihren
Eltern zustürzen, die auf das Tragen des
Kopftuchs bestehen. Die weniger spektakuläre,
aber nachhaltigere Lösung wäre,
mit den Eltern das Gespräch zu suchen.
Im Mittelpunkt muss das Wohl der Mädchen
stehen. Wichtig ist zum Beispiel,
dass sie später auch am Schwimmunterricht
teilnehmen –und sei es notfalls im
Burkini. Denn das Ziel sollte immer tatsächliche
Teilhabe sein –und damit Integration.
So kann die Schule im besten Fall
selbstbewusste Frauen erziehen, die ihre
eigenen Entscheidungen treffen.
Nachvollziehbare Einschätzung
So könnte sie aussehen, die schöne
neue Mobilitätswelt. Ein Angestellter
wohnt im Speckgürtel einer
deutschen Großstadt. Morgens
macht er sich mit dem Fahrrad auf den Weg
zum nächsten Bahnhof. Mitder Schnellbahn
geht es in 20 Minuten in die City.Dortangekommen
greift unser Berufspendler zum
Smartphone und bucht sich einen E-Roller
für „die letzte Meile“ ins Büro.
Soweit die Theorie.
DieEntscheidung des Bundesrates,künftig
in Deutschland sogenannte „Elektrokleinstfahrzeuge“
zuzulassen, wird begleitet
voneinem beispiellosen medialen Hype.Bei
den Anbietern herrscht Goldgräberstimmung,
und es gibt die Hoffnung auf eine klimaschonendere,
weniger aufs Auto fixierte
Mobilität. Doch auch wenn sich Aufbruchstimmung
breitmacht und E-Roller gerade
zum Sinnbild hipper Urbanität werden: Von
der so oft beschworenen neuen Verkehrsrevolution
ist Deutschland noch weit entfernt.
Das jedenfalls zeigt schon die Vorgeschichte
der E-Roller-Entscheidung in der Länderkammer.
Erst sollten nämlich zumindest die langsameren
Modelle auf Fußgängerwegen fahren
dürfen. Als das angesichts berechtigter
Sicherheitsbedenken im Bundesrat zu scheitern
drohte, machte Bundesverkehrsminister
Andreas Scheuer plötzlich einen Rückzieher.
Nun sollen die E-Roller eben auf die
Fahrradwege.Und wo es keine gibt, bleibt ihnen
noch die Straße,jedenfalls dort, wo kein
anderweitiges Verbot besteht.
DieFrage ist nur,wie praktikabel das alles
ist und welche Gefahren es mit sich bringt.
Um den Platz auf Deutschlands Innenstadt-
Straßen tobt ohnehin bereits ein heftiger
Kampf. Der dürfte sich mit jedem E-Roller,
Das Schlimmste am Leben mit kleinen
Kindernist das Aushalten der ständigen
Gefühlstsunami. In anderen unangenehmen
Situationen kann man sich entziehen,
schnell rausgehen, eine rauchen, Kaffee trinken
gehen, gucken, was bei Facebook los ist.
Wenn einen der Freund nervt, kann man sich
trennen, für kurz oder für immer. Wenn die
Mutter ihr Unglück bei einem ablädt, kann
man den Kontakt abbrechen. Bei den eigenen
Kindernist das schwierig.
Einmal wollte mein Sohn sein Gesicht bemalt
haben, ich holte die Farben raus und
tunkte den Pinsel ein. Als ich anfangen
wollte mit dem Malen, schüttelte er den
Kopf. Ichlegte den Pinsel auf den Tisch. Lieber
doch nicht, fragte ich. Doch, sagte er.Ich
nahm den Pinsel, mein Sohn zog den Kopf
wegund brüllte,als handele es sich um eine
Machete. Ich blieb ruhig, legte den Pinsel
hin. Mein Sohn war hin- und hergerissen,
sein Gesicht zerbrach fast unter der Entscheidung,
ob er sich jetzt anmalen lassen
sollte oder nicht. Alle existenziellen Fragen
der Welt schienen sich auf diese Frage zu
konzentrieren. Ich blieb ruhig, distanziert.
Irgendwann stand er auf und spielte Lego.
Kleinkinder haben diese Fähigkeit, die
mächtigsten Gefühle aus einem hervorzuholen,
Freude, Stolz, Liebe, aber auch Ohnmacht,
Aggressivität, Wut, Scham. An manchen
Tagen streiten wir uns,dann ist alles ein
Kampf; Aufstehen, Frühstück, Anziehen. Ich
habe all dieTipps versucht, die man in Ratgebernliest,
Kleidung selbst aussuchen lassen,
Verkehrswende
Jetzt
wird’seng
Rasmus Buchsteiner
glaubt, dass die Zulassung vonElektrorollernauf Radwegen
mehr Probleme bringt, als sie löst.
der zusätzlich unterwegs ist, weiter verschärfen.
Jeder wird auf seinem Recht beharren:
Fahrradfahrer, die sich von manchem, der
mit dem Roller unterwegs ist, ausgebremst
fühlen. Autofahrer, die sich darüber aufregen,
dass auf der Fahrradspur nebenan nun
auch noch die Elektro-Flitzer Platz für sich
beanspruchen und womöglich Räder auf die
Fahrbahn drängen.
„Die Teilnahme am Straßenverkehr erfordert
ständige Vorsicht und gegenseitige
Rücksicht“, heißt es im ersten Artikel der
Straßenverkehrsverordnung. Angesichts des
täglichen Wahnsinns auf unseren Straßen
klingt das wie ein frommer Wunsch. Wenn
verhindernwerden soll, dass Chaos,Aggression
und Rücksichtslosigkeit weiter um sich
KOLUMNE
Wäre Siri
eine bessere
Mutter?
Sabine Rennefanz
einen Countdown geben („noch fünf Minuten“),
einen Kompromiss bieten, mit Belohnungen
locken. Eine Freundin erzählte,dass
sie ihren Sohn jeden Morgen komplett anzieht,
weil sie keine Kraft für das Theater
habe. Erist fünf. Eine andere sagte, dass sie
ihren Sohn mit Gummibärchen besticht, damit
er sich selbst anzieht. Ich kann das gut
verstehen. Nach einer halben Stunde turnt
das große Kind immer noch in Unterhosen
BERLINER ZEITUNG/HEIKO SAKURAI
greifen, schlägt spätestens nach Zulassung
der E-Roller die Stunde kluger Planer in den
Kommunen.
Vor wenigen Tagen erst hat Bundesverkehrsminister
Andreas Scheuer gefordert,
Fahrradwege dürften künftig nicht mehr
plötzlich an der nächsten Kreuzung enden.
Wie wahr! Der Nachholbedarf, vor dem die
Städte stehen, ist gewaltig. Radwege auszubauen,
heißt im Zweifelsfall allerdings auch,
dem Autoverkehr Platz wegzunehmen. Jede
Entscheidung in diese Richtung erfordertMut
und birgt für die politisch Verantwortlichen
das Risiko,Ziel der Empörung zu werden.
Ein möglichst lückenloses Radverkehrsnetz
in den Innenstädten ist allerdings die
Voraussetzung dafür, mit dem E-Roller einigermaßen
sicher von Anach Bzukommen.
Bleibt es beim Status quo, wäre diese Form
der Mobilität nur eine Sache für Lebensmüde
und der Boom schnell vorbei. So groß
die Hoffnungen, die mit ihrer Zulassung verbunden
sind, auch sein mögen: E-Roller allein
machen noch keine Mobilitätswende.
Ihr Reiz besteht darin, dass sie mit anderen
Verkehrsträgern kombinierbar sind. Sie
lassen sich schnell zusammenklappen. Man
kann sieuntermArm mitnehmen in Busund
Bahn oder vorübergehend im Kofferraum
des Autos lagern. Und sie lassen sich auch
flexibel und vergleichsweise günstig leihen.
Das spricht für gewaltiges Potenzial, zumindest
in den Ballungsgebieten. Für Regionen
fernab der Großstädte müssen andere Lösungen
für neue Mobilität her. Dazu zählt
neben klugen, plattformbasierten Carsharing-Angeboten
auch ein massiver Ausbau
des öffentlichen Nahverkehrs –ein enormes
Vorhaben, das der Bundesverkehrsminister
und seine Kollegen endlich in Angriff nehmen
müssen.
herum. Die Zeit tickt, das andere Kind steht
bereits angezogen an der Tür und drängelt:
„Kita, Kita.“ Ich werde wütend und möchte
am liebsten schreien oder weglaufen oder
beides.Einmal habe ich den Kühlschrank geöffnet
und die Joghurtbecher angeschrien,
das hatte ich als Tipp gelesen. Während ich
die Joghurtbecher anschrie,kam ich mir sehr
dumm vor, was mich vomÄrger über meinen
Sohn ablenkte. Ich atmete tief durch, lockerte
meine Kiefermuskeln und sah nach
meinem Sohn.„Zack, anziehen“, sagte ich zu
ihm, so freundlich wie Siri im Telefon. Wäre
Siri eine bessere Mutter, immer gut gelaunt,
gut organisiert, immer erreichbar,nie müde?
Vielleicht geht es mit der Entwicklung bald
voran, so dass man künstliche Intelligenz
auch bei der Aufzucht von Kindern anwenden
kann.
BeiWelt.de habe ich vorein paar Wochen
einen Text über den Umgang mit Wutanfällen
bei Kindern gelesen, in den Kommentaren
darunter waren erstaunlich viele Eltern
fürs Schlagen. Ganz offen. EinVater war stolz
darauf, seine kleine Tochter eiskalt abgeduscht
zu haben, wenn sie nicht das machte,
was er sagte. Erschrieb mit vollem Namen,
als sei er stolz drauf. Da schreie ich vielleicht
doch lieber Joghurtbecher an.
Neuerdings spielen mein Sohn und ich
ein Spiel: Er versteckt sich unter der Decke,
ruft: „Ich bin nicht angezogen.“ Ichmusssagen:
„Zieh dich bitte an.“ Dann schiebt er die
Deckeweg, sitzt in Pulli und Hose da.„Bist du
überrascht, Mama?“. Jedes Mal. Sehr.
Auf der Rückseite des Buches wirdgroß
und fett aus ihm zitiert: „In den fünf
Jahren seines Pontifikats hat Franziskus
keine einzige Reform durchgesetzt.“ Der
1963 inTuringeborene MarcoMarzano ist
seit 2006 Ordinarius für Organisationssoziologie
an der Universität Bergamo. Natürlich
interessiertihn die wahrscheinlich
älteste Bürokratie der Welt, die katholische
Kurie, sehr. Die
Versuche, sie zu reformieren,
sind höchst
willkommenes Anschauungsmaterial
für
den Soziologen.
Marco Marzano betreibt
keine Seelenforschung.
Er beobachtet
nur akribisch, was
Papst Franziskus tut. Er
erinnert an dessen
frühe Erklärungen über
die Erfordernis einer
Marco Marzano:
Die unbewegliche
Kirche, Herder,
239 Seiten,
22 Euro.
grundlegenden Reform der katholischen
Kirche und stellt fest, dass davon keine
Rede mehr ist, dass im Gegenteil engste
Vertraute des Papstes festhalten, dass die
Kirche der Pflege der Tradition, nicht aber
der Reformbedürfe.
Alte Strukturen sind nicht über Nacht
zu verändern. Es sei denn, sie geraten in
eine wirklich existenzielle Krise, aus der
sie nur mittels drastischerVeränderungen
herauskommen können. In einer solchen
Krise sieht die Kurie sich nicht. Wo keine
Krise ist, gibt es keine Reform, stellt der
Organisationssoziologe fest.
Marzano analysiert die wichtigen Erklärungen
des Papstes und kommt zu
dem Schluss. dass auch Franziskus alles
dafür tut, die Einheit der Kirche zu wahren.
Er schlägt sich nicht auf die Seite der
Reformer.Ergeht auf sie zu, wie er auf die
Traditionalisten zugeht, und bisher ist er
den Traditionalisten stets weiter entgegen
gekommen.
Franziskus mag die Theologen nicht.
Am liebsten würde er sie, soerklärte er in
einem Interview, alle auf eine Insel stecken,
wo sie dann ihreZeit mit Diskussionen
verbringen können, ohne die Organisation
oder gar die Öffentlichkeit aufzuschrecken.
Zu dem einfachen Leben, das
Franziskus predigt, gehörtauchder einfache
Geist. Das mag die besonders raffinierte
Wende eines Jesuiten sein, aber
Franziskus trägt sie vor, als Politik in der
Nachfolge Christi: „Lasset die Kindlein zu
mir kommen“. Arno Widmann
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