antriebstechnik 10/2019
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KUPPLUNGEN UND BREMSEN<br />
01 02<br />
03<br />
01 Diese Balgkupplung veranschaulicht, was bei<br />
übermäßiger Verlagerung der Wellen, Überschreitung der<br />
Betriebsparameter oder nicht ordnungsgemäßem Einbau<br />
passieren kann<br />
02 Jede Kupplung hat ihre eigene Abnutzungsart und<br />
auch deren Ausfall kann sich unterschiedlich äußern,<br />
hier das ausgefallene sternförmige Verbindungselement<br />
einer Elastomerkupplung<br />
03 Eine Beamkupplung kann wegen Drehmomentüberlastung<br />
ausfallen, oder bei Parallelverlagerung, weil sich<br />
der Kupplungskörper gleichzeitig in zwei verschiedene<br />
Richtungen krümmen muss<br />
5 000, <strong>10</strong> 000 oder sogar 25 000 min -1 möglich. Leider sind nicht alle Kupplungen<br />
für höhere Drehzahlen konzipiert, auch wenn sie bei anderen Eigenschaften<br />
die perfekte Lösung für das System darstellen. Das Überschreiten der Drehzahlvorgaben<br />
des Herstellers kann zu einem Ausfall der Kupplung oder zu<br />
einem Schaden von Systemkomponenten führen. Auch wenn die Kupplung für<br />
hohe Drehzahlen ausgelegt ist, können höhere Drehzahlen die negativen Auswirkungen<br />
eines Versatzes steigern. Eine Lamellenkupplung z. B. kann einen<br />
sehr leichten Winkelversatz bei der spezifizierten Maximaldrehzahl von<br />
<strong>10</strong> 000 min -1 ohne nachteilige Auswirkungen auf Kupplung oder Anlagenkomponenten<br />
ausgleichen. Sie kann aber bei einer Drehzahl von 15 000 min -1 bei<br />
gleichem Versatz durchaus einen Schaden verursachen. Konstrukteure müssen<br />
bei der Auswahl der passenden Kupplung die besondere maximale Betriebsdrehzahl<br />
einer Kupplung kennen. Zudem ist es besonders wichtig zu wissen,<br />
wie Hersteller die Spezifikationen erstellen: d. h. werden die einzelnen Leistungsfaktoren<br />
separat oder im Gesamtzusammenhang und bei maximaler<br />
Drehzahl geprüft.<br />
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