AUTOINSIDE Ausgabe 7/8 – Juli/August 2021

HANDEL BRANCHENVERTRETUNG/HANDEL
& AFTERSALES
Thomas Kestenholz
Verwaltungsrat Kestenholz Gruppe,
Pratteln
«Mit unseren Betrieben in Deutschland verkaufen
wir seit vielen Jahren Fahrzeuge von Mercedes-Benz in einem
sogenannt unechten Agenturmodell. Für uns hat das Modell
durchaus Vorteile: Wir haben weniger Kapital gebunden, weil
die Bestandsfahrzeuge von Mercedes-Benz gestellt werden.
Zudem haben wir direkten Zugriff auf 10 000 bis 15 000
Mercedes-Fahrzeuge. In diesem unechten Agenturmodell gestalten
wir die Preise selbst und auch der Eintausch läuft über
uns. Wir haben durchs Band gute Erfahrungen gemacht, wobei
die Unterschiede zwischen diesem Modell und dem Händlermodell
in der Schweiz nicht wirklich gross sind.
Foto: AGVS-Medien
Ich masse mir nicht an, ein Urteil zu fällen, welches System
nun das bessere sei. Agenturmodell und Markenhandel
haben beide ihre Vor- und Nachteile. Letztlich steht und fällt
jedes Vertriebsmodell mit den Rahmenbedingungen.»
Agim Roci
Autocenter Effretikon, Inglin & Roci AG
«Unser Importeur Amag hat uns mitgeteilt,
dass die Entwicklung in Richtung Agenturmodell
gehen wird. Ich treffe mich in den nächsten Wochen mit
unserem Unternehmensberater, um die Perspektiven für die
nächsten zehn Jahre zu analysieren und Pläne zu definieren.
Das Agenturmodell wird ganz sicher ein Thema sein. Will ich
wirklich nur noch Agent sein und von Provisionen für Leads,
Probefahrten, Offerten und Auslieferungen leben? Und dabei
bei jedem Schritt vom Hersteller getrackt werden? Wenn unser
Hersteller tatsächlich ein Agenturmodell in der Schweiz einführen
will, dann werde ich einen Plan B haben. Ich bin Unternehmer
und nicht der Hampelmann des Herstellers.»
David Schweizer
Geschäftsführer P. Schweizer AG, Liestal
«Natürlich beschäftigen wir uns mit dem
Agenturmodell. Wir wissen, dass es das künftige
Verkaufsmodell unserer Marke Seat sein wird. Für uns Händler
bedeutet dies einerseits eine gewisse Unsicherheit, weil noch
unklar ist, wie dieses Modell ausgestaltet wird. Andererseits
sehen wir aber auch Chancen und neue Möglichkeiten.
Im echten Agenturmodell werden die Fahrzeuge vom
Hersteller bzw. Importeur vorfinanziert. Wenn ich die Masse
an Fahrzeugen sehe, die ein Garagist heute verfügbar haben
muss, stelle ich fest, dass das für viele Betriebe fast nicht
mehr zu finanzieren ist. Wenn diese Last auf den Hersteller
oder Importeur übergeht, ist das durchaus positiv. Ich gebe
gerne etwas Marge ab und reduziere im Gegenzug mein unternehmerisches
Risiko.
Klar ist, dass der Hersteller auch in Zukunft ein Händlernetz
braucht und der Garagist weiter eine wichtige Rolle darin
spielt.»
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