AUTOINSIDE Ausgabe 7/8 – Juli/August 2021

PRODUKTE & DIENSTLEISTUNGEN
Interview mit Sandro Piffaretti, VR-Präsident Swiss Automotive Group (SAG)
«Eine einmalige Chance für
die freien Garagisten»
Sandro Piffaretti hat hektische Monate hinter sich: Corona-Pandemie, Übernahme des Aktienpakets von
Geschäftspartner Olivier Métraux, weitere Expansionspläne. In Interview spricht der Verwaltungsratspräsident
der Swiss Automotive Group über seine langfristige Strategie, über den Zugang zu Fahrzeugdaten, über sich
verändernde Vertriebskanäle der Autohersteller und er verrät, wieso er selbst Garagist ist. Sandro Compagno
Herr Piffaretti, 2020 wird als «Corona-Jahr» in die Geschichtsbücher
eingehen. Welchen Einfluss hatte die Pandemie auf die
Bücher der SAG?
Sandro Piffaretti, VR-Präsident SAG: Es war kein einfaches Jahr.
Der März und April 2020 waren schwierig, weil man nicht wissen
konnte, wie es weiter geht. Wir bedienen tausende Kunden und beschäftigen
über 4000 Mitarbeiter. In solchen Momenten spürt man
die Verantwortung.
Die SAG ist in 13 europäischen Ländern tätig. Gab es grosse
Unterschiede zwischen den einzelnen Ländern?
Ja, jedes Land war anders. Das Virus hat sich zeitmässig versetzt verbreitet.
Einerseits hat das Bewusstsein für die Pandemie und deren
Folgen sehr unterschiedlich begonnen. Weiter waren die Massnahmen
der Staaten sehr unterschiedlich. Auch innerhalb der Schweiz
gab es Unterschiede. Im Tessin beispielsweise war der Lockdown
komplett. Wir haben mit der Polizei gesprochen: Der Anspruch war,
dass mindestens eine unserer Mitarbeiterinnen respektive ein Mitarbeiter
pro Standort operativ war, um die Blaulicht-Organisationen
mobil zu halten. Allen anderen war es verboten, im Betrieb zu sein!
In der Schweiz konnten die negativen Folgen der Pandemie mit
staatlicher Hilfe einigermassen abgefedert werden – die Stichworte
dazu lauten Kurzarbeit oder auch Covid-Hilfskredite. Kurzarbeit gab
es im Frühjahr 2020 bei der SAG. Haben Sie auch die Covid-Kredite
in Anspruch genommen?
Jedes Land hat früher oder später Massnahmen beschlossen. Wir haben
die Massnahmen umgesetzt, die für die Kunden und Mitarbeitenden
den langfristigen Erfolg sicherstellen.
Die Autohersteller ächzen unter der Chipkrise als indirekte Folge
der Corona-Pandemie. Ist die SAG als Zulieferin hier auch betroffen?
Ja, gewisse Lieferanten können bestimmte Produkte nicht liefern.
Aber genau dafür ist der Handel, wie wir das sind, da. Kunden können
sich auf uns verlassen und darauf, dass wir von dem einen oder
dem anderen Lieferanten die Teile besorgen. Manchmal muss man
dann akzeptieren, dass ein anderer Hersteller zum Zug kommt.
Sie haben im vergangenen Frühjahr eine neue Reifenhalle in
Niederbipp eröffnet. Hatte die Krise keine Auswirkungen auf die
Investitionstätigkeit der SAG?
Nein, wir denken langfristig.
Sie sind auch Garagist respektive Besitzer einer Garage. Wie hat
Ihr Garagenbetrieb in Feusisberg das Jahr überstanden?
Gut. Aber ich denke, dass das ein Spezialfall ist. Unser Team ist grandios.
Geholfen hat sicher auch der Umstand, dass es in Feusisberg
Menschen gibt, die das Geld, das sie aufgrund der Reisebeschränkungen
nicht für die Ferien ausgeben konnten, in neue Autos investiert
haben. Der Betrieb hilft mir zu verstehen, welche Herausforderungen
den Garagisten bevorstehen.
Welches werden nach dem hoffentlich baldigen Ende der Pandemie
die grössten Herausforderungen für die Garagisten und für
Sie als Zulieferer sein?
Da gibt es viele, die auch nicht alle Arten von Garagenbetrieben gleich
betreffen. Man muss unterscheiden: Multimarken oder Markenvertreter,
Luxus oder Massenmarken, Stadt oder Land usw. Die «Good
News»: Mobilität ist eines der fundamentalen Bedürfnisse der Menschen.
Daran wird sich nichts ändern.
Als Logistikunternehmen sind Sie für die Schweizer Garagisten
ein wichtiger Partner. Welche Entwicklungen zeichnen sich in
diesem Bereich ab?
Die wohl augenfälligste Entwicklung ist die stetig steigende Produktvielfalt:
Millionen von Artikeln, das richtige Produkt zur richtigen
Zeit am richtigen Ort... Es ist hochkomplex. Derendinger und Technomag,
also die SAG, können das.
Wie sorgt die SAG dafür, dass die Garagisten auch technologisch
auf dem neusten Stand bleiben? Stichwort: Zugang zu Daten.
Wir machen sehr viel. Einerseits helfen wir bei der Information und
beim Entwurf der neuen Regeln, andererseits mit Schulungen und
konkreten Produkten. Das Thema «connected car» ist eine einmalige
Chance für die freien Garagisten. Sie werden Zugriff auf einen sehr
grossen Wagenpark haben. Logisch, dass hier die Hersteller den Knochen
nicht einfach liegen lassen. Die spannende Frage wird sein: Was
machen die Markenvertreter? Einerseits werden sie beim Neuwagen-
76
Juli–August 2021 | AUTOINSIDE