Beiträge zum Göttinger Umwelthistorischen Kolloquium ... - Oapen

260
Michael Toyka-Seid
unruhigt.“ 28 Als sich die Stadtplaner, die sich Ende des 19. Jahrhunderts zu einem
anerkannten Berufsstand professionalisierten, mit den neuen industriellen Lautsphären
konfrontiert sahen, lag die Blaupause daher schon bereit: Mittels Funktionstrennung
wurden lärmfreie Zonen ausgewiesen, die Industrie in eigens dafür
auf dem Reißbrett entworfene Stadtteile verwiesen 29 – am extremsten im Planungsmodell
eines Budapester Planers, der vorschlug, die lärmenden Fabriken zum
gegenseitigen Nutzen in die Nähe der Friedhöfe zu platzieren: Den Toten würde
selbst der lauteste Lärm nichts anhaben, und die lärmgeplagten Arbeiter hatten
zumindest einen Platz, wo sie vor weiteren Zumutungen an ihre geplagten Ohren
sicher waren. 30 Die Entsorgung der Lärmproblematik mittels räumlicher Trennung
mag auf den ersten Blick wenig originell erscheinen – schon bei der Lösung städtischer
Umweltprobleme in der Frühen Neuzeit war dieser Weg beschritten worden.
Auf der berühmten Darstellung Nürnbergs in der Schedelschen Weltchronik von
1493 ist ganz am Rand der städtischen Gemarkung eine Drahtziehmühle abgebildet
– draußen vor dem Tor und damit jenseits jeglicher sinnlichen Wahrnehmung
oder Belästigung. 31 Es sollte sich allerdings schon bald erweisen, dass die Funktionstrennung
allein keine Lösung für die rapide wachsende und von ständig neuen
Lärmwogen umspülte Stadt des 20. Jahrhunderts darstellen konnte.
Es ist dann auch wenig überraschend die moderne Stadt, die im Zentrum der
Lärmdebatten der Jahrhundertwende steht: Die Metapher vom „Rauschen“ oder
vom „Brausen“, vom „Getöse“ der Großstadt findet sich bereits in der ersten
Hälfte des 19. Jahrhunderts. 32 Aber erst mit der untrennbaren Vermischung unterschiedlichster
Geräusche und Klänge zu Beginn des 20. Jahrhunderts entsteht jene
stadttypische Lärmkulisse, von der der Musikwissenschaftler Richard Batka 1908
meinte, dass man sie als „körperlichen Schmerz“ empfinde. 33 Die Straße wurde,
wie der österreichische Stadt- und Umwelthistoriker Peter Payer schreibt, jetzt zum
„paradigmatischen Schau- und Hörplatz der Moderne“, zumal „die Intensivierung
des Verkehrs, die generelle Vervielfachung und Verdichtung der Aktivitäten im
öffentlichen Raum (…) den akustischen Gegensatz zwischen Stadt und Land“
noch zusätzlich verstärken. 34
Nun ist das beredete Klagen über den Lärm der Stadt kein modernes Phänomen,
vielmehr beinahe so alt wie die Geschichte des menschlichen Zusammenlebens
in Städten. Der römische Dichter Martial charakterisiert seine Heimatstadt im
1. Jahrhundert n.Chr. als „urbs clamosa“, als lärmerfüllte Stadt, und sein Zeitgenosse,
der Satiriker Juvenal, urteilte sogar, die städtischen Lärmemissionen würden
28 Zit. nach Zumdick (2006): 42.
29 Vgl. beispielsweise Nussbaum (1914).
30 Farkas (1902).
31 Vgl. Behringer (2008): 133.
32 Vgl. Payer (2003): 175f.
33 Batka (1908), Zitat: 47.
34 Payer (2003): 174.