Ayotzinapa

Informe Ayotzinapa. Investigación y primeras conclusiones
una cantidad de combustible equivalente a aproximadamente entre 200 y 400 kg de madera
o entre 90 y 180 kg de neumáticos (Marz, 2002). Cabe notar que el calor de combustión
de la madera es aproximadamente dos veces menor que el calor de combustión de los
componentes típicos de un neumático.
La combustión en un horno crematorio se genera por quemadores de gas que se aproximan
a la combustión completa, es altamente eficiente y por ende estas cantidades equivalentes
son el mínimo necesario para la cremación de un cuerpo a niveles de degradación
legalmente aceptables.
Al otro extremo de la eficiencia se encuentra el quemado al aire abierto donde todo el
combustible está emplazado de manera horizontal. En una llama de fuego el suministro
de combustible y aire es intrincado e ineficiente, es decir la eficiencia de la combustión
es por lo general muy baja. Más aún, más del 30% (Drysdale, 2011) de la energía se
pierde por radiación de la llama hacia los alrededores y casi todo el resto asciende por
gravedad con los productos de combustión calientes. El resultado es que menos del 1% de
la energía regresa hacia el material combustible para gasificarlo y mantener la combustión
(Garo et al, 1999). La energía necesaria para la gasificación, en el caso de la madera y
los neumáticos, es por lo general muy cercana o mayor que el porcentaje de la energía
generada por combustión que regresa hacia la superficie para gasificar el combustible.
Por ende, en esta configuración, tanto neumáticos como madera tienden a extinguirse
llevando a restos carbonizados pero no consumidos como los observados en el basurero
municipal de Cocula (ver Figura 3). Asumiendo que la combustión no se extingue y una
eficiencia del 1% se puede calcular que en estas condiciones de quemado para mantener
las temperaturas en el rango deseado por el periodo necesario para consumir un cuerpo se
necesitan entre 20,000 y 40,000 kg de madera o entre 9,000 y 18,000 kg de llantas.
Figura 3. Restos de neumáticos no consumidos completamente.
Las imágenes fueron obtenidas el 12 de julio del 2015.
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