The Rampart, The Traffic Artery, and the Park; Designing for the city regions of Antwerp
Through a close reading of Antwerp’s current spatial and socio-economic composition, and the introduction of the interplay between the city’s three defining paradigms – abstracted to ‘The Rampart, the Traffic Artery, and the Park’ – this study tries to sketch a unifying strategy for Antwerp’s metropole. A strategy that embeds residential, economic, cultural, recreational, climatic, and historical motives within the different city regions. Thereby improving the connection between the left and right side of the river; transitioning the suburban region to a more polycentric structure while maintaining a spatial relation to the city; and explicitly manages the horizontal growth of the periphery. But that most importantly, captures the metropole in a single narrative from its inner-city to its outer edges. Graduation thesis prepared for the master’s degree in urban design at the Eindhoven University of Technology.
Through a close reading of Antwerp’s current spatial and socio-economic composition, and the introduction of the interplay between the city’s three defining paradigms – abstracted to ‘The Rampart, the Traffic Artery, and the Park’ – this study tries to sketch a unifying strategy for Antwerp’s metropole. A strategy that embeds residential, economic, cultural, recreational, climatic, and historical motives within the different city regions. Thereby improving the connection between the left and right side of the river; transitioning the suburban region to a more polycentric structure while maintaining a spatial relation to the city; and explicitly manages the horizontal growth of the periphery. But that most importantly, captures the metropole in a single narrative from its inner-city to its outer edges.
Graduation thesis prepared for the master’s degree in urban design at the Eindhoven University of Technology.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
I
I
I
I
I
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I I I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I I I I I I I I I I
I I I I I I
+
+++
+++++
++++++++++++++++++++++
A12 to
Bergen op
Zoom
I I I I I I I I I I I I
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
E34 to
Knokke-Heist
And Gent's
harbour
Potential industrial radial.
Sint-Niklaas
+++++++++++++++++++++++++++
I
I I
I I
I I I I I I I I
I I I I I I I I I I
I
I
I I
I
I I
The Netherlands
I I I I I I I I I I I I I I I I I I
I
I
I
I
I
Belgium
I
I I
I I I I I I I I I
I
I
I
I
I I I I
I I I I I
I
+++++++++
Potential industrial belt with the
I
I
I
I
I I I I
I
I I I I I I
I
I
I
I
I I
I
I I I
I
I
I I I I I
I I I I I I I I I I I I I I
I
I
I
I
I I I
I
I
I
I
I I I
I
I
I I I
I
I
I
I
I I I I I I I
I I I I
left The the brialmont intersect a
and bank forts forts
++++++++++++++++++++
I
I I
I
I
I I I I I
I
I
I I I I I I I I I I I
few large industrial areas around the city.
I
I
I I I I I I I I I I I I I I I
I
I
I I I I
I I I I I
I I
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
I I I I
I I I I I I I I I I I I I I I I
I
++
and fortification belt
I
++++++
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I I
I I I
I
I
I I I I I I I I
I
I
I
I
I
I
I I I I I I I
I
I
I
I I I I I I I
I I
I I I I I I I
I I I I I I I I I I I I
I I
I I I I
I I
I
I I
I I
I
I
I
I
I
I
I I I I
I I I I
I
I
I
I
I
I
I
I
I I I I
I I I I
I I I I
I I I I
I I I I I I
I I I I I I I I I I I I I I I
I I I I I I I I
I I I I I I I I
Industrial axis along the Albert
E19 to
Breda
I I I I I I I I
I I I I I I I I I I
E34
Eindhoven
canal.
E313 to
Maastricht
I I
I I I I I I I I
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
I I I I I I I I I I I I I I I I I I
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
I
I I I I I I I I I I I I
E17 to
Ghent
112
I
I I I I I I I I I
I I I I I I I I I I I I I
I
the and highway, railway, channel (, and g hi hway) bicycle form an industrial important tangential corr i dor.
I I I I I I I I I I I I
I I I
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
I
I
I I I I I
I
I
I I I I I I I I I I I I I I
I I I
I I I I I I I I I I
I I I I I I I I I
I
I I
I I I I I I I I I
I
I
I
I
I I I I I I I I I I
I I I I I I I I I I I
I I I I
I I
I
I
I I I I I
I I I I I I I I I I I
I I I I I I I I I I I I
I
I
I
I
I I I I I
I
I
I I I I I I I I I I I I I I
A12 to
Brussel
I
I
I
I I I I I I I I I I
I
Important industrial radial
I I I I I I I I I I I I I I I
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
I
I
E19 to
Brussel
I
I I I I
I
I
I
I
I
I I I I I
Mechelen
I
I I I I I I I I I
I I I I I I I I I I I I I I
I I I I I I I I
I I I I I
I I I I I I
I
I
I
I
I
I
I
I I I I I I I I I I I I I I I I
I I I
I I I I I I
I I I
I I I I I I I I I
I
I
I
I
I I I I
I
Lier
I
I I I I I I I
I I I I I I I I I I I I
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I