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BEATRIZ LEYCEGUI GARDOQUI
les ligeros; fuera de este cupo, las importaciones mexicanas de automóviles
ligeros provenientes de Japón quedaron sujetas a una desgravaron arancelaria
de siete cortes arancelarios anuales, para llegar al libre comercio a partir
de abril de 2011. Por su parte, los tractocamiones, camiones y autobuses
pesados quedaron excluidos de la negociación.
En el sector de acero, se acordó la liberalización inmediata de aceros
espe cializados que no sean producidos en México y que se utilicen para
la fabricación de productos automotrices, autopartes, electrónica, electrodomésticos,
maquinaria y equipos pesados. El acero ordinario japonés,
que compite con el mexicano, inició el proceso de liberalización a partir
del sexto año de vigencia del Acuerdo, con desgravación en seis cortes arancelarios
anuales.
Profundización
Con la finalidad de profundizar la relación comercial y otorgar mejores preferencias
a sus productos de interés, México y Japón plasmaron en el AAE las
siguientes cláusulas de revisión:
los productos que fueron excluidos originalmente del AAE.
comercial.
al mercado de los productos sujetos a cupos.
De conformidad con estas cláusulas, las Partes iniciaron negociaciones
en 2008. Tras dos años de consultas y negociaciones, México y Japón anunciaron
en febrero de 2011 la conclusión satisfactoria de las negociaciones mediante
las que lograrían un mayor acceso al mercado para productos agropecuarios
e industriales y disposiciones para la facilitación del comercio. El 22
de septiembre de 2011, las Partes formalizaron la profundización del Acuerdo
por medio de la firma del Protocolo Modificatorio al AAE, el cual entró en vigor
el 1 de abril de 2012.
Los beneficios para México se dieron principalmente en el sector agropecuario.
En éste sector se ampliaron los cupos en varios productos y para