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LOS DERECHOS NO SE MENDIGAN, SE EXIGEN 383
Adentrados en el procedimiento de la OMC, en noviembre de 2009 Estados
Unidos solicitó consultas a México en el marco del Capítulo 20 del
TLCAN por no haber ventilado la controversia de atún conforme al artículo
2005, párrafos 1 y 4 del TLCAN. Éste establece que en caso de que las controversias
versen sobre medidas relativas a la normalización que una parte
adopte o mantenga para proteger la vida y salud humana, animal o vegetal y
del medio ambiente, la parte demandada tendrá derecho a elegir el foro
competente. De haber impugnado Estados Unidos la incompetencia del
foro ante la OMC, México hubiera podido contrargumentar que este artículo
se aplica cuando la controversia versa sobre obligaciones previstas en la
OMC y el TLCAN y cuando se trata de la tutela de la vida y recursos del demandado.
En el caso turnado por México a la OMC había violaciones que
únicamente estaban previstas en el ámbito multilateral y no bajo el TLCAN,
por lo que no es aplicable el artículo 2005, que busca resolver problemas
de conflicto de foros. Asimismo, el caso versaba sobre la vida de delfines que
nadan en el OPO, parte de la zona económica exclusiva de México.
En septiembre de 2010, Estados Unidos solicitó la integración de un
panel bajo el mecanismo general del TLCAN. En julio de 2012 aún no se había
constituido por no existir la lista de panelistas, entre otros problemas en el
procedimiento. Lo interesante es que ya existe una determinación por parte
de la OMC en contra de Estados Unidos, a la cual debe dar cumplimiento en los
próximos meses.
Transporte de carga-una carga menos
Cronología
17 de diciembre de 1995. Compromiso en el TLCAN de apertura del servicio de transporte de carga a los
estados fronterizos de México y Estados Unidos a partir de esa fecha y a todo
el territorio a partir de enero de 2000.
18 de diciembre de 1995. México activa las distintas instancias bajo el mecanismo general de solución de
a septiembre de 1998. controversias del TLCAN: consultas, Comisión de Libre Comercio, panel.
Febrero de 2001. El panel del TLCAN dictamina en favor de México.
Marzo de 2002. El Departamento de Transporte (DOT por sus siglas en inglés) publica reglas de
entrada para los transportistas mexicanos a Estados Unidos.
Enero de 2003. La Corte de Apelaciones del Noveno Circuito en San Francisco determinó
que el DOT no elaboró previamente los estudios de impacto ambiental
requeridos.