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BEATRIZ LEYCEGUI GARDOQUI
Abril de 2004. El DOT apeló esta decisión.
Junio de 2004. La Suprema Corte de Justicia de Estados Unidos dictaminó en favor del DOT.
2005 a 2006. Múltiples reuniones bilaterales para acordar una estrategia de apertura al autotransporte
de carga.
Septiembre de 2007. Se implementa el Proyecto Demostrativo de Autotransporte de Carga Transfronterizo
en Estados Unidos y México.
Diciembre de 2007. El Congreso de Estados Unidos aprueba una iniciativa presupuestal en la que
prohíbe al DOT utilizar fondos para establecer el Proyecto Demostrativo.
El presidente Bush firma la iniciativa.
El DOT continuó financiando el Proyecto Demostrativo argumentando que la
prohibición del Congreso estadounidense se refería al establecimiento de futuros
proyectos y no a los que ya estaban en operación.
Agosto de 2008. El Proyecto Demostrativo se prorroga por dos años más, hasta septiembre de 2010.
11 de marzo de 2009. El presidente Obama promulga la Ley Ómnibus de Asignaciones 2009 que
prohíbe al DOT usar recursos para el Proyecto Demostrativo, lo que significó
su cancelación.
16 de marzo de 2009. México anuncia la suspensión de beneficios conforme a las disposiciones del
TLCAN y el fallo en su favor en 2001.
18 de marzo de 2009. México publica en el Diario Oficial de la Federación las medidas de la suspensión
o represalia.
Diciembre de 2009. El Congreso de Estados Unidos elimina del presupuesto de 2010 la prohibición
al DOT para asignar fondos para operar un Proyecto Demostrativo con
México y solucionar esta controversia.
18 de agosto de 2010. Ante la falta de propuestas para resolver la controversia, el gobierno de México
rotó la lista de productos sujetos a la represalia.
Enero de 2011. Funcionarios del gobierno de Estados Unidos buscan a sus contrapartes en
México para resolver la controversia.
3 de marzo de 2011. Los presidentes Calderón y Obama establecen rutas para el pleno cumplimiento.
La Secretaría de Economía y la Oficina del USTR firman un acuerdo
sobre los términos para suspender las represalias.
6 de julio de 2011. Se firma el memorándum de Entendimiento en Materia de Autotransporte
Transfronterizo de Carga entre el DOT y la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes.
8 de julio de 2011. Se reduce 50% del arancel aplicable a los 99 productos sujetos a la represalia.
21 de octubre de 2011. El primer camión mexicano cruza la frontera con Estados Unidos; ese día
México suspende 50% restante de los aranceles aplicables a los 99 productos
de la lista de represalias.
14 de agosto de 2012. Bajo el memorándum de Entendimiento seis empresas mexicanas han obtenido
el permiso para operar en Estados Unidos al amparo del programa y se han
realizado 80 cruces fronterizos. Otras 14 empresas realizan los trámites para
obtener sus permisos.
Litigios
1. TLCAN. Mecanismo general (Capítulo 20): Servicios de autotransporte transfronterizo de carga
internacional.
2. TLCAN. Mecanismo entre inversionista y Estado receptor de la inversión (Capítulo 11): Cámara
Nacional del Autotransporte de Carga vs. Estados Unidos.
Para consultar los documentos relacionados con la demanda arbitral presentada por CANACAR en contra de Estados
Unidos véase .