indice - Secretaría de Desarrollo Urbano

PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE VILLA DEL CARBÓN,
ESTADO DE MÉXICO.
dos carriles, y si bien su tráfico hasta el momento resulta moderado, las condiciones físicas
de ésta son regulares, por lo que se propone el mejoramiento de ella.
Villa del Carbón-Atlacomulco.- es una vialidad importante para el desarrollo del
municipio, ya que permite el intercambio de relaciones de comercio y empleos entre
municipios como Morelos, Ixtlahuaca y Atlacomulco; sin embargo sus condiciones físicas se
presentan con características regulares.
Por lo que vialidades previstas de esta índole, para el municipio que se tienen
contempladas, se aplicaran las secciones viales establecidas en el Libro Quinto del Código
Administrativo del Estado de México, así también se establece el mantenimiento de las
existentes.
Vialidades de jerarquía estatal:
La carretera Villa del Carbón-Tlalnepantla.- permite la interrelación del municipio con la
Zona Metropolitana de la Ciudad de México y el Distrito Federal, se caracteriza por su flujo
vehicular de carga y pasajeros, presenta condiciones físicas regulares, y de doble sentido; la
carretera Villa del Carbón-Temoaya.- comunica a las cabeceras de ambos municipios, y
localidades del Llano de Zacapexco, El Varal y Las Vigas, sus condiciones en general son
malas.
La carretera Villa del Carbón-Tepeji del Río.- la cual comunica a la cabecera de Villa del
Carbón con la de Tepeji del Río en el Estado de Hidalgo, así como también esta carretera
logra la comunicación con las localidades ubicadas al este y al noreste del municipio, como
son: Santa Catarina, San Luis Anáhuac y las Golondrinas, presenta malas condiciones
físicas, (es de terracería). En cuanto a construcción de este tipo de vialidades, no se tienen
contemplada alguna hasta el momento sino que las existentes requieren su mantenimiento
constante.
Transporte
Dentro de este rubro se dará mayor importancia al transporte de personas y bienes, lo
que implica disminuir el parque vehicular de automóviles particulares y de carga, por lo que
se diseña una estrategia de establecer convenios con los transportistas actuales y con los
proveedores de servicios de transporte publico de pasajeros, para que las rutas, los flujos y
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