indice - Secretaría de Desarrollo Urbano

PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO URBANO DE VILLA DEL CARBÓN,
ESTADO DE MÉXICO.
9. Tratándose de predios con frente a 2 vialidades o más, el acceso al
estacionamiento deberá ser por la vialidad de menor flujo vehicular.
10. En caso de escuelas, además de los requerimientos establecidos, deberán
preverse las áreas de ascenso – descenso y las bayonetas de acceso
necesarias a fin de no intervenir la circulación vial.
7.1.6 Preservación de derechos de vía
Vialidades Regionales
La sección propuesta para las vialidades de este tipo será de 40 metros, lo que significa que a
partir del eje se consideran 20 metros por lado. Las vías que deberán tener esta sección
serán la carretera Villa del Carbón–Temoaya, Villa del Carbón-San Bartolo, y Villa del Carbón-
Nicolás Romero.
Con el fin de preservar el terreno de las secciones, se instalarán señales físicas o visibles
como placas, cercados, o bien a través de su desbroce para evitar posibles invasiones por
parte de la población.
Considerando los proyectos regionales de construcción de carreteras, es necesario conocer
el trazo de las carreteras, para que en caso de que atraviesen el territorio municipal, tomar las
provisiones necesarias y evitar algún conflicto con los propietarios de las tierras que sean
afectadas.
Vialidades Primarias
En este grupo de vialidades se considera a la carretera principal que proviene de San
Bartolo y que al entrar a la cabecera municipal se convierte en vialidad primaria al igual
de la que proviene de Nicolás Romero. Al igual que para las vialidades primarias, se
debe construir o implementar señales físicas para que se respete el derecho de vía
de21 metros.
Vialidades Secundarias
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