boletin_1 - Academia Nacional de la Ingeniería y el Hábitat

del país, las pocas o ningunas erogaciones para gastos de conservaciónde las obras concluidas, y la falta que tuvimos hasta ayer deun buen reglamento sobre tráfico por las vías de comunicación,que pautase la manera de hacer éste sin menoscabo de la obra engeneral.Entre los importantes Decretos dictados por el Gobierno de laRehabilitación Nacional debe considerarse como trascendental elcélebre Decreto del 24 de junio de 1910, referente a la apertura, entodo nuestro extenso y rico territorio, de nuevas vías de comunicacióny reparación formal de las ya existentes.De conformidad con el citado Decreto Ejecutivo, nuestro Gobierno,considerando que las regiones de Guarenas y Guatire constituyenun importante centro de producción, y que la Carretera queune dichas regiones con la capital no ofrece las condiciones requeridaspara facilitar el movimiento industrial y agrícola de aquelcentro; y considerando, además, que esta vía habrá de constituiruna de las arterias principales de la red central de vías de comunicaciónde la República, dictó una Resolución con fecha 29 de juliodel mismo año, disponiendo que una Comisión especial de Ingenierostomara en el propio terreno los datos necesarios para elestudio de dicha obra, a fin de reconstruirla por el sistema demacadam y procurar así el tráfico rápido y fácil de carretas ordinariasy vehículos automotores. Para desempeñar esta importantecomisión fue nombrado el Ingeniero Manuel León Quintero, quiendio principio a sus trabajos el día 5 del siguiente mes, y presentó asu debido tiempo los planos y perfiles, y rindió los correspondientesinformes.Finalmente, los técnicos Doctores Germán Jiménez y ManuelCipriano Pérez, practicaron una exploración científica, con el ob-136