boletin_1 - Academia Nacional de la IngenierÃa y el HÃ¡bitat

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Tal vez llegue a realizarse la construcción de esta vía y de la deCiudad Bolívar a Barcelona, el día que se establezca la proyectadaCompañía que ha de explotar, para toda clase de fines industriales,el enorme acervo de energía que encierran los saltos del Caroní, aunos 5 kilómetros de San Félix.Gran Carretera Occidental. - Entrada a Maracay.Fuera de las citadas vías férreas por construirse, y de las yaexistentes, todos los problemas locales de transporte ycomunicación quedarán ampliamente resueltos por nuestra red decarreteras.Inaugurados a cortos intervalos los tres principales ferrocarrilesdel centro, entre 1888 y 1894, hízose sentir el efecto de sucompetencia sobre las empresas de transporte por carros, los cuales,a falta de otras vías, excepto las rudimentarias de Cagua a Calabozoy de Valencia a San Carlos no encontraban donde emplearse, yaque los demás caminos y aún algunas de las carreteras construidasen la Administración de Guzmán Blanco, como la de Nirgua, sehallaban en tal estado de abandono, que eran intraficables paravehículos rodantes. Los Gobiernos descansaban en la creencia de168
que los recientes ferrocarriles habían resuelto el problema de lostransportes y se despreocuparon de la construcción de carreteras yaún de la conservación de las principales existentes, que llegarona ser consideradas como superfluas, porque servían aquellasmismas regiones tocadas por los ferrocarriles. ¡Grave error queretrasó en cerca de veinte años el desarrollo del país!Durante la Administración del General Cipriano Castro, de 1899a 1908, se decretaron algunas carreteras, como la de Maracay aOcumare de la Costa, la de La Victoria al Pao y otras que no pasaronde la condición de proyectos o apenas eran suficientes para concluirsu estudio y trazado. En estas condiciones de abandono einactividad se hallaban las vías carreteras de Vene-zuela, despuésdel formidable impulso que les diera el General Guzmán Blanco,cuando surgió en Diciembre de 1908 una nueva fuerza propulsoraen la persona del General Juan Vicente Gómez, actual Presidentede la República.Con admirable clarividencia se apercibió el General Gómez deque el porvenir de Venezuela estaba en una buena red de caminoscarreteros, la cual luego de despertar a nueva vida y fomentarregiones ricas, pero abatidas por su aislamiento, echaría losfundamentos agrícolas e industriales para la construcción de nuevosferrocarriles. Era necesario sacudir previamente los diferentesórganos del país, lanzarlos a nueva y más intensa actividad,posibilitar el intercambio de intereses y de hombres y atraer nuevosy vigorosos elementos, que vinieran a colaborar con los nativos enla obra reconstructiva.No sólo para lograr este fin, sino que también el no menosimportante de establecer comunidad de intereses y el mutuoconocimiento, como el medio más eficaz para afianzar la paz, quees el supremo bien de los pueblos, necesitaba Venezuela esa redde caminos, ya convertida en realidad como lo son también las169
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