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boletin_1 - Academia Nacional de la Ingeniería y el Hábitat

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ción Provincial <strong>de</strong> Caracas. Con <strong>la</strong> escasísima suma <strong>de</strong> Bs. 20.000<strong>la</strong> Junta <strong>de</strong> Caminos presidida por <strong>el</strong> egregio patriota Martín Tovar,a <strong>la</strong> sazón Gobernador <strong>de</strong> <strong>la</strong> Provincia, encomendó <strong>la</strong> obra a dosjóvenes ingenieros <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Aca<strong>de</strong>mia</strong> <strong>de</strong> Matemáticas, Salvador Rivasy Juan J. Aguerrevere, quienes hicieron <strong>la</strong> nive<strong>la</strong>ción en toda <strong>la</strong>extensión y banquearon <strong>la</strong> pica rasante, <strong>la</strong> cual tenía <strong>de</strong> 5 a 7%.Inspeccionada y aprobada esta pica por <strong>el</strong> Coron<strong>el</strong> <strong>de</strong> IngenierosCodazzi, a quien <strong>la</strong> Diputación nombró al efecto, se trató se contratarsu construcción con una empresa francesa, que un señorAntoine prometió organizar en Europa, pero que no llegó a constituirse,ocasionando esto una paralización <strong>de</strong> <strong>la</strong> obra hasta 1840, enque se abrieron <strong>de</strong> nuevo los trabajos <strong>de</strong> construcción bajo <strong>la</strong> dirección<strong>de</strong>l Sr. Ingeniero Aguerrevere. Dice un interesante artículo<strong>de</strong>l Licenciado A. Av<strong>el</strong>edo, publicado en Enero <strong>de</strong> 1862, en <strong>la</strong>Revista Científica <strong>de</strong>l Colegio <strong>de</strong> Ingenieros, lo que sigue: “Consorpresa <strong>de</strong>l público se vieron correr en Enero <strong>de</strong> 1845 <strong>la</strong>s primerasruedas que conducían frutos <strong>de</strong> Caracas a La Guaira: inesperadosuceso, que l<strong>la</strong>mando <strong>la</strong> atención <strong>de</strong> <strong>la</strong> industria hacia <strong>la</strong>s empresas<strong>de</strong> carros, hizo llegar <strong>la</strong> competencia hasta <strong>el</strong> grado <strong>de</strong> nocobrarse por <strong>el</strong> transporte <strong>de</strong> una carga (92 k.), sino <strong>el</strong> ínfimo precio<strong>de</strong> cuatro reales (B.2), precio que a <strong>la</strong> verdad no podía sostenerse,como lo ha acreditado <strong>la</strong> experiencia.”“Los beneficios que con <strong>la</strong> construcción <strong>de</strong> esta obra reportó <strong>la</strong>Provincia, o más bien <strong>la</strong> nación entera, han sido <strong>de</strong> gran trascen<strong>de</strong>ncia:<strong>el</strong><strong>la</strong> sirvió <strong>de</strong> escue<strong>la</strong> a muchos trabajadores, que <strong>de</strong> allísalieron a servir <strong>de</strong> guías en <strong>la</strong> apertura <strong>de</strong> acequias y caminos <strong>de</strong>fincas particu<strong>la</strong>res; <strong>de</strong>svaneció con <strong>la</strong> experiencia <strong>la</strong> i<strong>de</strong>a, que enno pocos existía, <strong>de</strong> ser imposible para nosotros <strong>la</strong> ejecución <strong>de</strong>una carretera que atravesase nuestras ásperas montañas; creó porfin una riqueza <strong>de</strong> tan alta magnitud que no po<strong>de</strong>mos prescindir <strong>de</strong><strong>de</strong>mostrar<strong>la</strong>.”“Sabemos que cuando se puso en uso <strong>el</strong> camino, se habían invertidoen <strong>el</strong> $300.000 (B. 1.200.000), pero como le faltaba algo156

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