boletin_1 - Academia Nacional de la IngenierÃa y el Hábitat
boletin_1 - Academia Nacional de la IngenierÃa y el Hábitat
boletin_1 - Academia Nacional de la IngenierÃa y el Hábitat
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
muchos los levantados hasta ahora y los que faltan por construir.Estos muros tienen por objeto sostener <strong>el</strong> empuje <strong>de</strong>l terreno eimpedir los <strong>de</strong>rrumbes y, a<strong>de</strong>más, <strong>de</strong>fen<strong>de</strong>r <strong>la</strong> p<strong>la</strong>taforma <strong>de</strong>l ataquedirecto <strong>de</strong> <strong>la</strong>s quebradas y ríos. Entre los muros principales secuentan: <strong>el</strong> <strong>de</strong> “El Cercado”, con 200 metros <strong>de</strong> <strong>la</strong>rgo con unaaltura media <strong>de</strong> 3 ½ metros, fuera <strong>de</strong> cimientos; uno en <strong>la</strong> Cueva<strong>de</strong>l Diablo y 3 en Pajarito, con <strong>la</strong> misma altura y mayores <strong>de</strong> 100metros; y varios en Las Trincheras, Kms. 12 y 13, mayores <strong>de</strong> 60metros, con una altura media <strong>de</strong> 4 metros.Es satisfactoriamente patriótico manifestar que en todas estasimportantes obras se ha empleado únicamente y con gran ventaja<strong>el</strong> cemento nacional, que en calidad compite con <strong>la</strong>s más acreditadasmarcas extranjeras, sin tomar en cuenta su precio, con <strong>el</strong> cualjamás podrán competir <strong>la</strong>s prenombradas marcas. La baratura ycalidad <strong>de</strong> este artículo <strong>de</strong> factura nacional y <strong>de</strong> primera necesida<strong>de</strong>n <strong>la</strong>s construcciones <strong>de</strong> calzadas y obras hidráulicas, lo hará entrar,<strong>de</strong> hoy en a<strong>de</strong><strong>la</strong>nte, como factor imprescindible en <strong>la</strong> realización<strong>de</strong> nuestras mo<strong>de</strong>rnas vías <strong>de</strong> comunicación.BombeoEl adoptado en los 12 kilómetros macadamizados es <strong>el</strong> <strong>de</strong> 1/10<strong>de</strong>l ancho <strong>de</strong> <strong>la</strong> p<strong>la</strong>taforma, y <strong>de</strong>l K 12 en a<strong>de</strong><strong>la</strong>nte es <strong>de</strong> 1/15 a 1/20 y así seguirá en todo <strong>el</strong> trayecto no macadamizado.CunetasEn toda <strong>la</strong> parte construida se han hecho amplias, y convenientementedispuestos sus <strong>de</strong>sagües. En aqu<strong>el</strong>los puntos en que <strong>el</strong>terreno es <strong>de</strong>leznable y <strong>la</strong> pendiente muy fuerte, se <strong>la</strong>s ha empedradoy revestido con una gruesa capa <strong>de</strong> concreto.143