12.07.2015 Views

boletin_1 - Academia Nacional de la Ingeniería y el Hábitat

boletin_1 - Academia Nacional de la Ingeniería y el Hábitat

boletin_1 - Academia Nacional de la Ingeniería y el Hábitat

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

muchos los levantados hasta ahora y los que faltan por construir.Estos muros tienen por objeto sostener <strong>el</strong> empuje <strong>de</strong>l terreno eimpedir los <strong>de</strong>rrumbes y, a<strong>de</strong>más, <strong>de</strong>fen<strong>de</strong>r <strong>la</strong> p<strong>la</strong>taforma <strong>de</strong>l ataquedirecto <strong>de</strong> <strong>la</strong>s quebradas y ríos. Entre los muros principales secuentan: <strong>el</strong> <strong>de</strong> “El Cercado”, con 200 metros <strong>de</strong> <strong>la</strong>rgo con unaaltura media <strong>de</strong> 3 ½ metros, fuera <strong>de</strong> cimientos; uno en <strong>la</strong> Cueva<strong>de</strong>l Diablo y 3 en Pajarito, con <strong>la</strong> misma altura y mayores <strong>de</strong> 100metros; y varios en Las Trincheras, Kms. 12 y 13, mayores <strong>de</strong> 60metros, con una altura media <strong>de</strong> 4 metros.Es satisfactoriamente patriótico manifestar que en todas estasimportantes obras se ha empleado únicamente y con gran ventaja<strong>el</strong> cemento nacional, que en calidad compite con <strong>la</strong>s más acreditadasmarcas extranjeras, sin tomar en cuenta su precio, con <strong>el</strong> cualjamás podrán competir <strong>la</strong>s prenombradas marcas. La baratura ycalidad <strong>de</strong> este artículo <strong>de</strong> factura nacional y <strong>de</strong> primera necesida<strong>de</strong>n <strong>la</strong>s construcciones <strong>de</strong> calzadas y obras hidráulicas, lo hará entrar,<strong>de</strong> hoy en a<strong>de</strong><strong>la</strong>nte, como factor imprescindible en <strong>la</strong> realización<strong>de</strong> nuestras mo<strong>de</strong>rnas vías <strong>de</strong> comunicación.BombeoEl adoptado en los 12 kilómetros macadamizados es <strong>el</strong> <strong>de</strong> 1/10<strong>de</strong>l ancho <strong>de</strong> <strong>la</strong> p<strong>la</strong>taforma, y <strong>de</strong>l K 12 en a<strong>de</strong><strong>la</strong>nte es <strong>de</strong> 1/15 a 1/20 y así seguirá en todo <strong>el</strong> trayecto no macadamizado.CunetasEn toda <strong>la</strong> parte construida se han hecho amplias, y convenientementedispuestos sus <strong>de</strong>sagües. En aqu<strong>el</strong>los puntos en que <strong>el</strong>terreno es <strong>de</strong>leznable y <strong>la</strong> pendiente muy fuerte, se <strong>la</strong>s ha empedradoy revestido con una gruesa capa <strong>de</strong> concreto.143

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!