boletin_1 - Academia Nacional de la Ingeniería y el Hábitat

es de autos los utilizan para todo propósito, así casi el 90% de lospropietarios de autos los utilizan para ir al trabajo.No resulta difícil explicar en consecuencia la excesiva congestiónde tránsito que diariamente sufre Caracas. Por una parte, lapoblación y el dinamismo económico de la urbe crean una grandemanda de transporte; como contrapartida, un sistema de transporteorientado excesivamente por diversas causas o defectos delmismo sistema, al uso primero, del auto propio para todo propósitode movimiento, segundo, a la utilización del automóvil tambiéncomo medio público, todo esto dentro de condiciones muy adversaspara crear la capacidad de sistema vial que tal patrón de utilizaciónde los medios exigiría.Actualmente se construyen importantes vías del sistema vialexpreso, la Autopista Puente Mohedano-La Araña, la Cota Mil, laAutopista Araña-Coche, para citar sólo las más importantes. Talesvías estarán casi saturadas para la fecha de su apertura, de acuerdoa los modelos de predicción de tránsito que desarrolla la OficinaMinisterial del Transporte del Ministerio de Obras Públicas. Esnecesario tomar conciencia de que tales vías son los últimos vínculosviales mayores del sistema vial que hace 15 ó 20 años seconcibió como la solución del problema.El crecimiento demográfico y económico de Caracas continuará,como ya se dijo, en los próximos 25 años; aunque deberá gradualmenteaminorar sus explosivas tasas que hasta ahora lo hancaracterizado.Los 4.000.000 de habitantes de Caracas realizarían 6.400.000viajes diariamente, aproximadamente dos y media veces más lademanda actual de transporte. Pero una diferencia fundamentalhay que tomar en cuenta, y es la probable mucho mayor capacidadpara adquirir medios propios por el mayor ingreso familiar que esde esperar. En efecto, hoy día el 32% de las familias tienen ingresosinferiores a los 1.000 bolívares mensuales, casi el 50% entre1.000 y 3.000, y el 18% superiores a los 3.000. En 1990, sólo el18% de las familias tendrían ingresos menores a los 1.000 bolíva-54