boletin_1 - Academia Nacional de la IngenierÃa y el HÃ¡bitat

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aquel a ser recomendado mal puede ser uno, primero, que no ofrezcala capacidad necesaria, por lo menos en los próximos 20 años;segundo, que no sea un sistema confiable y probado intensa yextensivamente por sociedades industriales y, tercero, que no estélocalizado en las áreas que verdaderamente justifican y requierentan intensivo sistema de transporte. Esto apunta sin la menor dudahacia un sistema birriel mayoritariamente subterráneo, de muy altacapacidad, como se verá más adelante.Demanda del Sistema de Tránsito RápidoLa concepción y el diseño de tal Sistema del “Metro de Caracas”,ha sido la actividad que más intensivamente ha realizado laOficina Ministerial del Transporte del Ministerio de Obras Públicasen los últimos dos años y medio.Fundamental al buen diseño de cualquier obra de ingeniería queestá destinada a producir un bien o un servicio, es estimar la demandade tal servicio con un grado tal de certeza, que sea compatiblecon la flexibilidad del sistema para adaptarse a variacionesimpredecibles, y que sirva de base a los criterios del diseño. A lavez, la estimación de la demanda en este caso de transporte urbano,que es una demanda derivada, para usar el término de los economistas,implica estudiar la ciudad, su demografía, su economía,la localización de las actividades, en manera similar al urbanistapero poniendo gran énfasis en la cuantificación de las variables,para poder proyectarlas razonablemente hacia el futuro a plazoscompatibles con el período largo de análisis que se requiere (20 á25 años).En base a estas premisas tal trabajo fue realizado, utilizando loselementos y la metodología más avanzada de que dispone actualmentela ingeniería del transporte.La demanda ha sido estimada, primero para la situación supuestade la ciudad en cuanto a vialidad en el principio de la década del70 y asumiendo la existencia de la Línea Catia-Petare. Segundo,para 1990, año de diseño, asumiendo la existencia de una red de66
48 kilómetros aproximadamente, constituida por 4 líneas integradasentre sí, y al sistema de transporte colectivo superficial. Taleslíneas serían Catia-Petare, Caricuao-Centro, Rinconada-Panteón yEl Valle-Plaza Venezuela.Las cifras obtenidas hablan por sí solas. La Línea Catia-Petare(19,8 kms, con 22 estaciones) si estuviese construida transportaría467.000 pasajeros diarios, 623.000 hacia la fecha de su apertura.En la hora pico (7-8 am) unas 50.000 personas, el 10,5% del totaldiario. En la sección de mayor flujo, entre Caño Amarillo y ElSilencio, pasarían 15.700 pasajeros de Oeste a Este. (21.100 en1974). En otras palabras, una sola ruta de transporte público, transportaríacasi el 40% de la demanda por transporte público de laciudad. La estación de El Silencio sería la más activa con 14.000pasajeros entrando y saliendo en la hora pico. El 40% de los pasajerosque utilizasen la línea no requerirían transferir de/o para otromedio para iniciar o completar su viaje. El otro 60%mayoritariamente requeriría una transferencia de/o para las estacionesdel Sistema.Los resultados obtenidos no son sorprendentes si se consideranlas siguientes cifras: El área servida por la Línea Catia-Petare (500metros a ambos lados) constituye menos de la cuarta parte del áreaurbanizada de la ciudad, pero contiene el 31% de la población conuna densidad bruta de 200 habitantes/hectárea; contiene a la vez el44% de los sitios de empleo. En 1990, la red completa transportaríamás de 2.000.000 diarios, 222.000 en la hora pico (10,4% deltotal diario), casi el 50% de los pasajeros llegarían caminando y56% terminarían su viaje también a pie. 500.000 viajes como mínimose efectuarían sin transferencias. Tal volumen de transporte,1/3 de la demanda total de transporte de la ciudad no se tiene conocimientohaya sido logrado por sistema de Metro alguno operandoo planeado.De particular interés al diseño son las cifras de flujo máximo enuna dirección, obtenidas entre Caño Amarillo y El Silencio sobrela línea Catia-Petare se obtienen 40.000 pasajeros y sobre laAntímano-Caricuao-El Silencio 36.000 pasajeros. Si se osaran in-67
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