boletin_1 - Academia Nacional de la Ingeniería y el Hábitat

por día, cifra no muy elevada si se compara con estadísticas deotras ciudades. Tales viajes son realizados con diversos propósitosy utilizando medios propios y públicos de transporte. Los viajes a/y del trabajo representan el 34% de tales viajes (900.000); viajesvariados por asuntos personales el 25% (675.000); a institucioneseducacionales el 15% (380.000); compras el 6% (170.000).El 45% de los viajes son realizados en autos privados(1.228.000), el 30% en autobuses, el 19% en autos de alquiler. Esdecir, que el 49% del total de viajes se realizan en medios públicos,autobuses y por puestos (1.320.000), pero dada la estructuradel sistema público de transporte que incluye automóviles por puesto,el 64% de todos los movimientos de la población son realizadosen automóviles.Al caso central de la ciudad se dirigen 380.000 viajes diarios delos cuales 63.000, 16,6%, en la hora pico de la mañana. De ellos,en la hora pico, 28% en automóviles privados, 38% en autobuses y34% en por puestos, o sea que 62% también en último intento enautomóviles.La ciudad, para satisfacer tal demanda del transporte, posee unared vial de unos. 1050 kilómetros de longitud que ocupa el 17% desu área, porcentaje que luce muy bajo si se compara a otras ciudadesdel mundo. El 26% de tal longitud está constituido por víasexpresas y arteriales. El sistema de transporte público está constituidopor 73 líneas de autobuses con unas 925 unidades para unared de 1.515 kilómetros; cada autobús transporta un promedio de875 pasajeros y recorre 185 kilómetros a una velocidad promediode 16 Kph.12.000 vehículos de alquiler, 6.000 de los cuales “por puestos”fijos, cubren 60 líneas establecidas para este servicio, cada unidadtransporta entre 70 y 80 pasajeros por día a una velocidad promediode 30 Kph.Existen en Caracas 150.000 automóviles privados, lo que da uníndice de 11,7 personas por automóvil, o 1,9 familias por automóvil.Estadísticamente comprobado es el hecho de que los poseedo-53