Manual de diseño de Obras Civiles [Diseño por Viento] CFEV08

APÉNDICE B
Para evitar el efecto de galopeo debe cumplirse que:
V CG > V D
′
(B.3)
en donde V ′ es la velocidad media, en m/s, calculada según se indica en el inciso 4.4.2
D
y a una altura en donde se espera que se presente el galopeo o donde se presente la
máxima amplitud de oscilación.
Por otra parte, si se cumple que:
V
0. 7 < CG
< 1.
5
(B.4)
V
crít
en donde
V crít
es la velocidad crítica de aparición de vórtices periódicos calculada según
lo especificado en el inciso 4.4.6.1, en m/s, deberán realizarse estudios en túnel de
viento con las recomendaciones de especialistas en la materia.
4B.1.2 Galopeo en cilindros acoplados
En cilindros acoplados puede presentarse el efecto de galopeo; la velocidad de
inicio en este caso está dada por la expresión B.1 pero con los valores de los
parámetros que se muestran en la Tabla B.2.
Para evitar este tipo de galopeo debe cumplirse que:
V ′ < 0. 8
(B.5)
D
V CG
en donde
VCG
es la velocidad de inicio del galopeo en cilindros acoplados y
V D′ es la
velocidad media, en m/s, calculada según se indica en el inciso 4.4.2 a la altura en
donde se espera que se presente el galopeo o en donde se presente la máxima
amplitud de oscilación.
4B. I. 5