28.01.2023 Views

Manual de diseño de Obras Civiles [Diseño por Viento] CFEV08

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

4.1 CRITERIOS PARA DISEÑO POR VIENTO

4.1.4 CLASIFICACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS SEGÚN SU RESPUESTA ANTE LA

ACCIÓN DEL VIENTO

de:

La respuesta de una construcción determinada ante la acción del viento depende

a) La geometría de la estructura. Su forma y dimensiones, además de sus

características dinámicas, determinan la naturaleza de las solicitaciones

debidas al viento. Estas últimas pueden dividirse en dos componentes, uno

medio (estático) y otro dinámico (variable en función del tiempo). Ante viento

sostenido con velocidad constante, las presiones medias (estáticas)

constituyen la parte más importante de los efectos en construcciones poco

flexibles y con periodos naturales de vibración cortos (no mayores que un

segundo aproximadamente). La distribución de dichas presiones sobre las

superficies expuestas al viento depende de la geometría, y puede calcularse

experimentalmente a partir de pruebas sobre modelos rígidos en túnel de

viento. Para fines prácticos y estructuras comunes, dichas presiones se

determinan en función de coeficientes de presión calibrados con las pruebas

experimentales.

b) Propiedades dinámicas de la estructura. Las fluctuaciones en la velocidad del

viento ocasionan vibraciones cuya magnitud depende de las características

del flujo y de propiedades de la estructura como son la distribución de su

masa, de su flexibilidad y de su amortiguamiento. Las construcciones ligeras,

flexibles y con bajo amortiguamiento poseen periodos naturales de vibración

que pueden estar en el mismo intervalo de periodos de ocurrencia promedio

de ráfagas fuertes y, por tanto, pueden presentarse importantes movimientos

de resonancia inducidos por el viento. En este caso, en el diseño deben

considerarse los efectos medios y dinámicos de las ráfagas, los cuales son

función creciente de la velocidad máxima y de su fluctuación. En la actualidad

se han desarrollado diferentes métodos para evaluar los efectos

mencionados; las bases principales de estos procedimientos se presentan en

Simiu y Scanlan (1996), Ghiocel y Lungu (1975), Sachs (1978) y Holmes

(2007).

4.1 II. 5

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!