Manual de diseño de Obras Civiles [Diseño por Viento] CFEV08

RECOMENDACIONES
4.2.2.2 Velocidad regional óptima
La velocidad regional óptima, V RO , en km/h, es la máxima velocidad para la cual
se minimiza el costo total determinado con el costo inicial de la construcción más el
costo de las reparaciones y de las pérdidas, directas e indirectas, en caso de
presentarse una falla. El costo de la falla (reparaciones y pérdidas) se introduce en un
parámetro adimensional, Q, llamado factor de importancia de las pérdidas dado por:
C
C
L
Q = (4.2.2)
I
en donde:
C I
C L
es el costo inicial de la construcción, y
el costo de las pérdidas directas e indirectas que se tendrían en caso
de una falla estructural.
La velocidad regional óptima, V RO , se determina tomando en consideración tanto
la importancia de las pérdidas a través del valor de Q, como la localización geográfica
del sitio de desplante de la estructura.
Para la aplicación simplificada de este procedimiento, se ha optado por asociar
un valor de Q = 15 para el diseño de las estructuras del Grupo A y de Q = 5 para las del
Grupo B.
Si el diseñador selecciona este segundo procedimiento, la velocidad regional, V R ,
tomará el valor de V RO para el cálculo de presiones y fuerzas que se requieran en los
incisos subsecuentes a éste.
Los mapas de isotacas correspondientes a esos niveles de importancia de las
pérdidas, se presentan en las Figuras 4.2.4 y 4.2.5, donde se proporcionan los valores
de las velocidades regionales de ráfaga óptimas para diseño.
En el Apéndice C se presenta una tabla con las principales ciudades del país y
sus velocidades regionales para los diferentes periodos de retorno y las velocidades
regionales óptimas para diferentes valores de Q.
4.2 I. 7