LES EMBARQUEMENTS D'UN MARIN

C'est un contre-torpilleur mis en service en 1931.Voici ses caractéristiques à ce moment:
Longueur 129 m,Largeur 11 m94.2441 t.5 canons de 138 .64.000 chevaux.36nds.
Echoué en 1942 au cours de la bataille de Casablanca,il a été renfloué le 10 Décembre1942 et
mis en réserve spéciale.
Resté seul survivant des 18 contre-torpilleurs de ce type,l"Albatros"ne fut pas réparé avant la
fin des hostilités.Les réparations provisoires ont été effectuées en Décembre 1945 à Casablanca.Le
bâtiment est entré en grandes réparations et modifications,à Toulon,en 1946 ,1947,pour en faire un
bâtiment-école d'application de tir à la mer.Les chaufferies et cheminées avant ont été
supprimées,réduisant la vitesse à 30 nds.Les pièces 3 et 4 de 138 et un affût triple de tubes lancetorpilles
ont été débarqués.Installation de plates-formes d'essais pour diverses pièces d'artillerie,entre
autres un 105 double à trois axes et un 75 double.Un nouveau télépointeur stabilisé au roulis est installé
à la place des cheminées avant.Enfin un "repère de verticale" chargé de maintenir à l'horizontale le
télépointeur quels que soient les mouvements de plateforme,et des postes à calcul dont un
P.C.10.000(celui des croiseurs de 10.000 t)sont installés à la place de la chaufferie avant.Ainsi modifié
l'"ALBATROS" n'a pas belle silhouette et je ne suis pas particulièrement fier d'embarquer sur cette
"baille" !
Je franchis la coupée de ce bon vieux bateau le 15 Juin1949.Il est commandé par le capitaine
de frégate DESTREMEAU.
Le chef du service "Artillerie" est le L.V. WALTER.Il m'informe que je remplace à la
conduite de tir le maître Quillien qui a demandé à rallier le port de Brest.
Le chef du poste des maîtres est le P.M. mécanicien MAIX.Le Patron canonnier est le P.M.
JOST. Quillien me présente son "bras droit":le quartier-maître BERDOUILLE.Compétent et dévoué,il
me rendra grand service car il connaît bien le bord,l'emplacement des boîtes de jonction, de
fusibles....et il sait changer rapidement les cames des postes à calcul. C'est très important à bord d'un
bateau-école car les "charges" ( c'est à dire la puissance utilisée dans le canon) varient en fonction de
l'entraînement des élèves. Il y a changement de cames lorsqu'il y a changement de charge.Nous
formerons une équipe solide.
Je ne peux être logé au poste des maîtres car toutes les couchettes sont occupées et je devrai
attendre le départ de Quillien. Provisoirement,j'emménage dans le poste des aspirants,inoccupé. C'est
un parallelipipède de tôle peinte placé entre la soute à munitions de 138 et la barre à bras.Je
comprendrai rapidement que c'est un " trou à rats"au sens propre (si l'on peut dire) car les reliures des
quelques livres emmenés avec mes affaires feront les délices de mes "visiteurs".Mais dans ce trou je ne
suis pas dérangé. Il y a un petit inconvénient: le soleil du midi qui tape sur les tôles fait vite monter la
température de ma "chambrette"....et je n'ai plus qu'à empoigner les barreaux de l'échelle verticale qui
mène sur le pont.
Après avoir accompagné Quillien à la gare de Toulon,je peux emménager dans le poste des
maîtres avec une satisfaction évidente.
En dehors des camarades déjà cités il y a dans ce poste:
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