LES EMBARQUEMENTS D'UN MARIN

11 Novembre
Dans la matinée nous apprenons le “Cessez le feu”.
Dès le “Cessez le feu” nous sommes consignés sur place.Nous voyons les
premiers américains débarquer , le doigt sur la détente.
La première vague , peu sympathique , est suivie de garçons souriants et
détendus .
Notre batterie , placée à l’origine de la digue , voit accoster les premiers
“LIBERTY SHIPS”.
Ces bâtiments sont le résultat d’une commande de soixante cargos ,faite par
l’Angleterre aus USA ,car les chantiers britanniques étaient submergés par
les demandes de réparations , et la construction d’escorteurs . Lorsque les
Etats Unis eurent à construire eux-mêmes une flotte de transport pour le
guerre ils adoptèrent, en le modifiant très peu,le type de navire commandé
par l’Angleterre . Cette série sera celle des “Liberty Ships” 10.637
tonnes,135m de long 17m de large.11m37 de creux.
Les chantiers navals américains utilisent le système de préfabrication. Les
quelques 9.300 pièces entrant dans la construction d’un “Liberty Ship”
étaient commandées à l’industrie. Elles étaient assemblées près des cales de
lancement en une centaine d’élèments plus ou moins importants,atteignant
55 tonnes (élèment du fond);beaucoup atteignaient 20 à 30 tonnes.
L’assemblage des élèments se faisait par soudure éléctrique.Le montage
record d’un “Liberty Ship” fut réalisé en 4jours 15heures 24 minutes , mais
40 jours étaient ordinairement nécessaires pour la préfabrication des
élèments , 25 à 30 jours pour le montage sur cale ,8 à 10 jours pour
achèvement et essais.
La vitesse du “Liberty Ship” ne dépassait pas 15nd5.
Ces bâtiments déchargent tout le matériel roulant et volant de l’armée,de la
marine,de l’aviation...et nous ouvrons de grands yeux.Nous voyons les chars
et les avions ( “P38” et “Mustang”).
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