LES EMBARQUEMENTS D'UN MARIN

Nous marchons dans les éboulis et nous trouvons un chat momifié , le dos arqué , toutes griffes
dehors . Il y a très longtemps , lorsque l’on construisait une maison , un chat était emmuré vivant .”pour
conjurer le mauvais sort”. C’était une sinistre superstition .
Nous avons pu nous promener à travers le vieux Rouen où beucoup de monuments
(Cathèdrale,hôtel de Bourgtheroulde,Eglise St Maclou,Eglise Saint Ouen,Palais de Justice) sont en
cours de restauration.
Nous rentrons en longeant la côte du Calvados et je peux voir , après la falaise de Grand Camp
la côte de la Manche où je passais mes vacances . Ravenoville (avec mes amis Desprez) Les Gougins
Quineville (colonie de vacances “Les Bleuets”.) Lestre,Morsalines, Saint-Vast La Hougue,
Barfleur...dominés par le clocher de la Pernelle.
Que de souvenirs!
Nous évitons les dangers de la pointe de Barfleur , saluons le Cap Lévi , et prenons la passe de
l’Est pour retrouver notre poste d’amarrage au bassin Charles X.
Soucieux de former son SECOND , le Lieutenant de Vaisseau FLOHIC me confie la manoeuvre du
“VEGA” pour sortir du port, un beau matin , alors que nous appareillons pour exercice. Seul sur la
passerelle supérieure avec le timonier et le barreur j’ai le plaisir de voir le “VEGA” obéir docilement à
mes ordres...Tout se passe bien.
Seul commentaire du “PACHA” qui suivait l’opération à la passerelle inférieure,sans intervenir:
“Quand vous avez mis TRIBORD en AVANT pour sortir du bassin , j’allais le faire .”Question
d’appréciation car je me suis bien présenté au milieu de la passe
Un beau matin , l’Officier en troisième Le Moigne, vient me trouver , en proie à une vive
émotion . Il me dit:”Vous avez vu ce qu’ils préparent à la cuisine?” J’ai du dire non, car j’avais d’autres
soucis à ce moment là .
“Il y a de la viande.”C’était une catastrophe car nous étions le Vendredi Saint!!!C’est l’Officier
en Second (moi) qui signe le cahier de menus, et cela m’avait échappé. Heureusement,l’Officier en
troisième veillait et le menu a été changé “in extremis” . Brave Le Moigne , il a fait beaucoup pour le
bien du service , en toutes circonstances .
Les dragueurs sont construits pour draguer les mines ...et il y en avait encore beaucoup en 1955
. Les principales routes de navigation , les entrées des ports avaient été débarrassées des champs de
mines mouillés pendant la seconde guerre mondiale , mais il en restait encore beaucoup, en particulier
dans la mer du Nord . Or les liaisons filaires étaient nécessaires entre la Hollande et la Norvège . Il
n’était pas question de poser un ou plusieurs câbles dans un champ de mines .
Les gouvernements intéressés ont décidé de monter une opération de déminage en Mer du
Nord . cette décision est à l’origine de l’opération “DRANOR” (draguage de mines en Mer du Nord.)
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