LES EMBARQUEMENTS D'UN MARIN

Samedi 19 : en vue des îles Nicobar. Beau temps. après-midi : en vue des îles de l'entrée du détroit de
Malacca.
La Malaisie britannique est l'ensemble des territoire compris entre la pointe sud et la
presqu'île de Malacca et la frontière du Siam, et soumis d'une façon plus ou moins étroite à la
domination ou à l'influence britannique. La Malaisie britannique a été occupé par les japonais
au début de 1942. Elle vient d'être libérée par la victoire des alliés.
Les principales sources de richesses de la Malaisie britannique sont le caoutchouc et
l'étain. Des dépôts alluvionnaires d'or sont exploités et le sous-sol renferme aussi du fer, du
plomb, du cuivre, du mercure, de l'arsenic, du manganèse, du wolfram et du minerai de
tungstène. On récolte du poivre, des ananas, du sagou, du riz, des noix de coco, du sucre. Il
existe des fabriques de soie, des briqueteries.
Le détroit de Singapour est bordé au nord par la péninsule malaise et l'île de
Singapour et au sud par l'archipel Balant et les deux grandes îles de Pulot Batam et de Pulot
Bintan. Le détroit a environ 60 milles de long. Son entrée ouest a environ 10 milles de large et
son entrée est 20. Mais au sud de Singapour entre l'île de saint John et l'île Batu Bernanti le
détroit n'a plus que 2,5 de large.Son chenal est profond partout.
Dimanche 20 : beau temps - on croise le H M S "Norfolk". Aperçu quelques îles verdoyantes.
Lundi 21 : arrivé à Singapour à 9 heures trente. Entrée pittoresque. Îles verdoyantes à l'entrée. Mer peu
profonde. Courant 4 à 6 noeuds. Mouillé devant le port.
Le mot Singapour vient de "SINHAPURA" la ville du lion. C'est la porte méridionale de
l'Asie orientale. C'est là que l'on commence à faire connaissance avec l'extrême orient et avec
les chinois qui jouent en Malaisie un rôle prépondérant. Tous les quartiers indigènes sont en
agitation plus ou moins ouverte et à tendance nettement xénophobe.
Sorti à terre - visite du quartier chinois - franchi la rivière sale et puante. Jonques et
sampans -visite du quartier européen.
Mardi 22 : sorti à terre. Visite du quartier chinois.
Mercredi 23 : service ordinaire au mouillage.
Jeudi 24 : 7 heures trente appareillage. Cap sur Saigon.
Vendredi 25 : service ordinaire à la mer.
Samedi 26 :
07h30: arrivée au cap Saint Jacques. Mouillé devant la rivière.
09h00: appareillage. Entré à petite vitesse dans la rivière, puis augmenté l'allure.
14h00: arrivée à quai - bâbord à quai - un cadavre passe le long du bord -
Vendredi 8 février :
embarquement de deux bataillons et de leur matériel depuis la veille.
09h00 : appareillage - on passe devant l'"Emile Bertin"puis le "Tourville" le paquebot
"Eridan" le porte-avions "Béarn" qui sert de transport, puis des paquebots anglais
avec des troupes françaises.
Descente de la rivière de Saigon - arrivé au cap saint Jacques à petite vitesse - mer houleuse.
Samedi 9 février :
beau temps - vent force 8 - mer houleuse (houle très courte) - ciel bleu.
14h00 : terre en vue.
15h30 : arrivée au mouillage de Nha-Trang - rade bien abritée – goulet,belles plages-
relief assez fort. Collines vertes autour de la rade.
16h15 : mouillé bâbord.
Dimanche 10 février :
débarqué le 2eme REI avec deux vapeurs plus 2 chaloupes plus remorqueur et chaland - mer
bleue.
15h00 : appareillage pour Cam Rahn.
18h00 : arrivée à Cam Rhan. Débarque la compagnie de débarquement du croiseur "Gloire".
Lundi 11 février :
S.O. au mouillage.
Mardi 12 février :
tir de 203 sur rochers.
14h00 : appareillage. Tir d'essai de la tourelle 1.
17h00 : retour au mouillage.
Mercredi 13 février :
sorti à Ba Ngoi. Visite au village annamite - retour à bord à 11 heures 45 - fort vent -
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