LES EMBARQUEMENTS D'UN MARIN

- Protection : ceinture cuirassée de 225 mm
Pont principal : 180 mm
- Armement : VIII 330
XVI 130
VIII 37
- 1 catapulte
2 hydravions LOIRE 130
- Effectif : 66 officiers
1365 hommes.
Arrivant en haut de la coupée, je trouve Le Bérigot, embarqué la veille. Des équipes
d'ouvriers installent une ceinture de protection contre les mines magnétiques.
Au bureau artillerie, je prends contact avec le maître Principal GLOANEC qui me met au
courant de la vie à bord et me fait connaître mon numéro et mes différents postes. Puis contact
avec le maître télépointeur SAGUEZ qui me conduit devant le Lieutenant de vaisseau NORMAND,
mon capitaine de compagnie, puis devant le lieutenant de vaisseau CLEDAT DE LA VIGERIE,
mon chef de service.
Au poste de veille et au poste de combat, je suis servant de mise de feu gyroscopique au
télépointeur II.
Le télépointeur II est un poste de conduite de tir situé au sommet de la tour, à une quarantaine
de mètres au-dessus de l'eau. J'occupe une étroite cabine située sur l'avant du télépointeur. Sur ce
bateau moderne, lorsqu'il y a du roulis, les coups de canon partent lorsque le bateau est à l'horizontale.
Cette particularité est rendue possible par un système gyroscopique que je suis chargé de contrôler en
permanence. Une lunette me permet de contrôler que la ligne de visée reste bien sur l'horizon. Un
volant me permet d'agir sur les gyros pour qu'ils ne s'écartent pas de la bonne position.
Le maître SAGUEZ me fait voir mes postes de veille :
Jour : télépointeur
Nuit : poste de télécommande de projecteurs.
C'est au cours de cette ronde, que je fais la connaissance du Quartier Maitre BINIGUER.
Franc regard, franc sourire, énergique poignée de main. Georges BINIGUER est très sympathique.
Il fera tout son possible pour m'éclairer, me conseiller, me dépanner. Il est rapidement devenu pour
moi un chic et joyeux compagnon.
Je crois que ça ira bien, très bien. J'ai comme équipiers au télépointeur II , LE MEUR,
HERRY et BINIGUER.
Je suis logé au poste C 110, à l'avant. Il est nécessaire que je vous explique le
compartimentage d'un navire de la Marine Nationale.
Les bâtiments sont fractionnés en compartiments, au moyen de cloisons étanches
transversales, de façon à limiter l'envahissement de l'eau en cas d'avarie de carène. Ces cloisons
divisent le navire en un certain nombre de tranches désignées, à partir de l'avant, par la succession
des lettres de l'alphabet A,B,C,D, etc .... Les tranches, comme les cloisons étanches sont limitées au
pont principal ou au pont blindé inférieur sur les navires possédant 2 ponts cuirassés. Les cloisons
transversales sont désignées par les deux lettres des tranches qu'elles séparent AB, BC ....
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