LES EMBARQUEMENTS D'UN MARIN

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avait le "JEAN BART"en carénage. Ce cuirassé de 35.000 T me tentait:c'était le frère du célèbre "RICHELIEU". "Commandant,je serais heureux d'embarquer sur le "JEAN BART";"Telle fut la réponse que je formulai ,le petit doigt sur la couture du pantalon.Je faisais le demi-tour réglementaire après avoir salué quand j'entendis la voix du C.E.M.:"Ah,j'oubliais,puisque vous êtes là,je vais envoyer Germain en permission pour un mois.Vous remplirez les fonctions de vaguemestre en son absence."Je n'étais pas particulièrement heureux mais la devise "Valeur et Discipline"s'applique aussi à terre. J'avais une Jeep à ma disposition et j'ai bien apprécié ce sympathique véhicule découvert à Casablanca en 1942 avec mon ami Henri Lacroix. La désignation pour le "JEAN BART" est arrivée comme prévu(Merci Commandant ) et si je n'étais pas particulièrement heureux de quitter une nouvelle fois mes parents,et toute la région que j'aimais bien,je me rendais bien compte que le moment du choix était venu."Adieu,Ecole d'Administration". ******************************************************* “ JEAN BART” J'embarque sur le "Jean Bart" le 1er Février 1948.Voici ses caractéristiques: Longueur:248m Largeur:35m50.35.000 t.Huit canons de 380.Neuf canons de 152. 150.000 .Chevaux.30 nds. Le bateau est au bassin,en cours de modifications car la D.C.A. est considérablement renforcée et le supplément de poids nécessite l'installation de "bulges", boursouflures de la coque destinées à augmenter la flottabilité. Evidemment ces boursouflures sont savamment profilées par les ingénieurs du génie maritime. Le "Jean Bart" montre donc sa coque ouverte et les ouvriers s'affairent lorsque j'emprunte , avec ma valise,la coupée de ce puissant vaisseau. Je suis présenté au lieutenant de vaisseau De GROULARD,grand canonnier énergique et "fort en gueule".Affecté à l'artillerie de 380,je suis chargé du poste central en cours de montage.Je passe donc mes journées dans le P.C. ,assis sur une caisse pour faire des schémas, debout pour suivre les 98
explications de monsieur DANIELOU, ingénieur de direction de travaux compétent et sympathique . Ce poste à calcul mécanique a des installations robustes mais lourdes et encombrantes.Certaines cames sont impressionnantes.Les appareils de téléaffichage sont classiques car il n'est pas question de télécommander les 380. Les plans d'installation ne sont pas d'utilisation facile en cas de panne et je suis amené à concevoir des carnets de schémas linéaires, un par chaîne de calcul. Les utilisateurs pourront ainsi intervenir plus rapidement. Je pensais avoir un embarquement de durée normale sur ce bateau mais mon chef de service en avait décidé autrement.Je le voyais régulièrement lorsqu'il faisait sa ronde au P.C.380 et nous étions en excellents termes.Au cours d'une de ses rondes,il me dit brusquement: "Regnault, vous n'êtes pas breveté supérieur." "Non,capitaine,mais j'ai mon certificat de capacité, ce qui revient au même .... d'ailleurs j'étais responsable du P.C.203 du "Duquesne"."D'accord,mais c'est un Breveté Supérieur qui revient au "Jean Bart" et j'ai décidé de vous envoyer au cours du brevet supérieur.". Je reste sans voix car le cours du brevet supérieur est suivi à Toulon.....et dans mes projets figure en bonne place mon mariage, à Lesneven.Monsieur de Groulard poursuit "Croyez moi vous avez tout intéret à faire ce cours, cela facilitera votre carrière." Il a raison mais c'est bien embêtant. Le poste des maîtres m'a offert un beau cadeau pour mon mariage...et j'ai invité mon camarade de l'école de maistrance GALLET, fourrier. J'ai quitté le "Jean Bart" sans beaucoup de regrets puisqu'il était toujours en achèvement.Je croyais dire "au revoir" à mon chef de service et à mes camarades , maisc'était un "Adieu". *************************************************** COURS DU BREVET SUPERIEUR "LORRAINE" 99
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