HENRI VERNES

plein vol. Comment en effet, se protéger des radiations
mortelles pour abriter, nettoyer, entretenir, armer et
réapprovisionner cet aéronef ?
À cet effet, on a déjà imaginé un immense hangar de béton
pourvu, en guise d’entrée, de fentes (voir dessin n°1) dans
lesquelles l’avion se glisserait, emmené sur des rails au moyen
de chariots.
Un mur séparerait ce hangar en deux zones (A et B), mur
muni d’une ouverture juste assez grande pour laisser passer le
nez du fuselage qui bloquerait ainsi le passage en avançant (2).
L’appareil une fois coincé en place, l’équipage pourrait circuler
librement dans la zone A, située entièrement à l’abri des
radiations.
Au même moment, dans la zone B, des appareils de levage
commandés électriquement de l’extérieur au moyen de
périscopes ouvriraient la coque de l’avion, retireraient le
réacteur (C) et le déposeraient (en D) dans un bassin d’eau
prévu à cet effet.
Une fois immergé, le réacteur ne serait plus dangereux et le
personnel d’entretien pourrait entrer en B pour se mettre à
l’ouvrage.
Ceci donnera déjà une petite idée des innombrables
problèmes à surmonter avant que l’avion de transport atomique
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