AUTOINSIDE Édition 12 - Décembre 2019

HUILES & LUBRIFIANTS
marché d’Europe centrale exigera vraisemblablement lui aussi des huiles
de moteur extrêmement fluides présentant les degrés de viscosité 0W-
16, 0W-12 ou même 0W-8. Elles seront utilisées principalement dans les
véhicules hybrides asiatiques. Actuellement, la viscosité 5W-30 est toujours
la plus répandue. Mais elle pourrait se voir supplanter par la viscosité
0W-20 au cours des prochaines années. Pour un parc automobile
mixte, nous recommandons la Midland Synova 5W-30. Ce produit répond
aux normes ACEA C2 et C3 et permet d’économiser du carburant ;
en même temps, il est rétrocompatible et simplifie grandement la gestion
de l’huile, surtout pour les clients multimarques.
Julia Scheuchzer, responsable
du marketing,
Panolin AG.
Madame Scheuchzer, les huiles et lubrifiants
sont en constante évolution. Comment
aidez-vous les garagistes à renforcer
leurs compétences de conseil vis-à-vis
des clients dans ce domaine ?
Nos documents de vente sont fournis et détaillés
; ils permettent d’en savoir plus sur les produits,
mais aussi sur les spécifications, les classes
de viscosité, et ainsi de suite. Ils servent d’outils
aux garagistes pour conseiller les clients. Sur demande,
nous créons également des flyers, des affiches ou des présentoirs
de vente sur mesure de manière à faciliter le conseil aux clients et les ventes
du garagiste.
En quoi réside l’avantage pour le garagiste de collaborer avec vous ?
Nos clients ont accès à un conseiller personnel de vente, mais également
à toute une équipe de service et d’assistance joignable à tout moment
et qui les conseillera par téléphone, par écrit ou sur place. Nos
clients bénéficient de solutions sur mesure comme des concepts de lubrifiants,
un étiquetage privé ou le concept « Oil-to-go » pour stimuler
la vente du flacon de réserve. À l’heure actuelle, le fait qu’un garagiste
puisse dire qu’il opte pour un producteur suisse et soutient la place économique
suisse est bénéfique pour son image.
Moteurs à combustion, hybrides, à gaz ou électriques : la diversité
des motorisations augmente. Quel impact cela a-t-il sur les consommables,
et aussi sur les ateliers ?
Les diverses formes de motorisation requièrent des consommables très
différents. Les ateliers doivent donc être bien équipés du point de vue
matériel comme en termes de savoir-faire. Sans doute des formations
complémentaires sont-elles nécessaires dans ces domaines, et les garages
doivent avoir plus de consommables en stock. Nous avons donc
besoin de contenants plus petits, prenant moins de place. Panolin fournit
des lubrifiants dans des contenants de différentes tailles, jusqu’au
flacon d’un litre.
Quelles sont les tendances qui attendent les garagistes ?
Les lubrifiants destinés aux moteurs à combustion continueront de devenir
plus fluides, avec la réduction de consommation de carburant et des
émissions qui les accompagne. Et les garages ne sont pas les seuls à devoir
s’adapter aux nouvelles formes de motorisation : nous aussi, fabricants de
lubrifiants, sommes concernés. En septembre, nous avons présenté notre
premier fluide destiné à la mobilité électrique. Ce fluide est conçu pour
le refroidissement de la batterie, des moteurs électriques et des câbles.
Ulrich Stämpfli, category
manager, lubrifiants,
Technomag SA.
Monsieur Stämpfli, les huiles et lubrifiants
sont en constante évolution. Comment
aidez-vous les garagistes à renforcer leurs
compétences de conseil vis-à-vis des
clients dans ce domaine ?
Chaque été, nous organisons les « Tech-
Nights », lors desquelles nous convions les garagistes
dans nos filiales pour parler des actualités
et des tendances en matière d’huiles.
Nous proposons également un soutien téléphonique
et un conseil individuel sur place. De surcroît, nos garagistes
ont la possibilité, grâce au réseau Mobil 1 LubeCenter, de bien s’outiller
et de mettre en avant leurs compétences dans le domaine des lubrifiants
avec le diplôme Lube.
En quoi réside l’avantage pour le garagiste de collaborer avec vous ?
Nous proposons depuis toujours à nos clients ce qu’on pourrait appeler
un « forfait sans souci » pour les lubrifiants et les huiles. Cela va de
l’assortiment complet et ultramoderne à l’élimination des huiles usées.
Nous offrons aussi la possibilité aux garagistes de faire appel à des experts
d’ExxonMobil qui accompagnent nos collaborateurs de terrain et
conseillent les garagistes sur place de manière totalement personnalisée.
Autre avantage : notre service de livraison rapide.
Moteurs à combustion, hybrides, à gaz ou électriques : la diversité
des motorisations augmente. Quel impact cela a-t-il sur les consommables,
et aussi sur les ateliers ?
Nous constatons que les conseils spécifiques deviennent de plus en
plus importants. L’ancien stockage dans un seul et même contenant
perd nettement du terrain, car il n’existe plus d’huile bonne à tout
faire. Les spécifications ne cessent de se démultiplier. Pour faire face
à cette situation, nous misons depuis quelques années sur des contenants
de taille moyenne ou réduite, qui sont idéaux pour les garages,
par exemple les flacons de 20 litres. Pour le garagiste, c’est une part du
risque financier qui s’en va, et en plus il a la possibilité de stocker plusieurs
viscosités et spécifications à un prix intéressant.
Quelles sont les tendances qui attendent les garagistes ?
Les huiles qui continueront à gagner du terrain sont celles à faible frottement,
voire à ultra-faible frottement, car elles amoindrissent encore
les émissions de CO 2
en réduisant le couple de traînée du moteur. Toutefois,
comme les fabricants flirtent aujourd’hui avec les limites de viscosité
pour réduire les émissions de CO 2
, il se peut que le risque de
dommages sur le moteur augmente si la vidange intervient trop tard.
On peut réduire ce risque en surveillant la conductibilité de l’huile au
moyen d’un capteur. Le garagiste peut aussi minimiser ce danger en
suggérant à son client de changer l’huile une fois par an s’il note que celui-ci
n’utilise pas correctement son véhicule. <
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