AUTOINSIDE Édition 12 - Décembre 2019

COMMERCE & SERVICE APRÈS-VENTE
sonore de la force idéale. Les erreurs de montage
peuvent ainsi être évitées. Les outils électroniques
permettent en outre de documenter
les travaux de maintenance et de réparation.
Dans un avenir proche, les imprimantes 3D
carbone feront partie du quotidien de l’atelier.
Elles permettront de produire les pièces de rechange
basiques de manière décentralisée, directement
sur place. L’approvisionnement sera
plus rapide et les coûts de stockage seront réduits.
En raison des coûts élevés de la mise en
œuvre, l’équipe de projet de l’Université de
Saint-Gall mandatée par l’UPSA pour examiner
les processus numériques au sein des ateliers
automobiles n’envisage actuellement l’introduction
des imprimantes 3D que dans les
grandes entreprises.
Le Video Check est un autre outil déjà disponible
et très répandu notamment en
Grande-Bretagne. Le mécatronicien fait une
petite vidéo du véhicule avec son smartphone
ou sa tablette et peut y indiquer les travaux
qu’il faudrait effectuer. Le conseiller à la clientèle
dresse une offre à partir de ce petit film et
la soumet au client, auquel il envoie également
la vidéo. Ce dernier peut alors décider des réparations
qu’il souhaite faire effectuer. L’outil vidéo
permet de mettre en place une plus grande
transparence et une relation de confiance ainsi
que, selon le leader européen Citnow, de
contracter plus de mandats.
Bosch travaille également avec des images,
via son application « Visual Connect ». Les collaborateurs
de l’atelier peuvent se connecter directement
au support technique, qui observe
alors leur travail en temps réel. Il voit ainsi
exactement ce que le collaborateur de l’atelier
voit et peut l’accompagner pas à pas dans la résolution
du problème.
Il est aussi possible d’installer un chatbot, qui
est toutefois moins personnel : quand un mécatronicien
se retrouve face à un problème qu’il
ne peut résoudre seul, il demande au chatbot,
c’est-à-dire à Internet, si ce problème s’est déjà
présenté. Le chatbot l’assiste alors dans ses recherches
grâce au puits infini de connaissances
et d’informations que représente le réseau mondial
et l’aide à trouver rapidement la solution.
La complexité croissante des voitures nécessite
des travaux de maintenance et de réparation
de plus en plus pointus. Elle exige en outre
de trouver de nouvelles solutions. Un groupe
d’étudiants en a trouvé certaines. D’autres suivront.
Avec l’évolution rapide des technologies,
en effet, les processus des ateliers automobiles
devront eux aussi évoluer. <
Série : l’atelier de demain
Fixer un rendez-vous, réparer un véhicule,
envoyer une facture, etc. : les processus en
place dans les ateliers suivent plus ou moins
le même modèle. Les nouvelles technologies
permettent cependant de simplifier et d’accélérer
ces processus. Dans le cadre d’un projet
d’étude de l’Université de Saint-Gall (HSG),
Fabienne Rudolf, Michèle Odermatt, Pascal
Inauen et Sophie Stopp se sont penchés sur
les processus mis en œuvre dans les ateliers
automobiles ainsi que sur les technologies
numériques et ont élaboré des propositions
très concrètes pour l’atelier de demain.
La direction de l’UPSA y était assurée par le
service Représentation de la branche, et celle
de la HSG par le professeur d’informatique de
gestion Andrea Back.
AUTOINSIDE commente les résultats de
cette étude dans une série de six épisodes.
Prochain épisode
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