AUTOINSIDE Édition 12 - Décembre 2019

TECHNIQUE & ENVIRONNEMENT
Journée de la branche Avenergy Suisse
L’hydrogène, complément
des combustibles fossiles
Dans la lutte contre les émissions de CO 2
, l’hydrogène est appelé à compléter le rôle des combustibles fossiles actuels.
C’est la raison pour laquelle Avenergy Suisse a consacré sa Journée de la branche à la mobilité à l’hydrogène. André Bissegger
Partenaire de l’association pro Mobilité H2
Suisse, Avenergy Suisse (qui portait le nom
d’« Union Pétrolière » jusqu’à cet été) entend
accélérer la diffusion de la technologie de l’hydrogène.
Les membres d’Avenergy Suisse s’engagent
depuis longtemps déjà pour l’acquisition
et la commercialisation de biocarburants
renouvelables, dont l’hydrogène fait partie.
La mobilité à l’hydrogène suscite énormément
d’intérêt, comme on a pu le constater fin octobre
à Zurich : Avenergy Suisse a offert à la
technologie H2 une plate-forme exceptionnelle
en y consacrant entièrement la Journée
de la branche. « Cet événement ne doit
pas se transformer en concert de louanges »,
a déclaré Roland Bilang, directeur d’Avernergy
Suisse, en guise d’introduction. « Notre objectif
est de réfléchir à cette technologie et de
mettre en lumière autant de facettes que possible
de l’hydrogène. »
Plusieurs intervenants venus de Suisse et d’ailleurs
se sont ensuite emparés du sujet, notamment
Christian Bach, chef du laboratoire Automotive
Powertrain Technologies à l’Empa,
Nikolas Iwan, directeur de H2 Mobility pour
l’Allemagne, Roger Hausammann, responsable
technique chez Coop Mineraloel AG, et Marcel
Guerry, membre de la direction d’Emil Frey SA
et directeur pour la Suisse. Ils se sont penchés,
entre autres, sur la situation actuelle et son évolution
en Suisse et dans les pays voisins ainsi
que sur les enjeux du point de vue de l’économie
des transports et des constructeurs automobiles.
Les défis à relever lors de la construction
d’une station-service à l’hydrogène ont également
été abordés.
Tous les intervenants étaient d’accord pour
dire que l’hydrogène renouvelable est un élément
clé de la décarbonisation. Comme l’a expliqué
Rolf Huber, directeur de H2 Energy SA,
la Suisse fait même figure de précurseur au plan
mondial pour ce qui est de la commercialisation
de la technologie de l’hydrogène. Il estime que
d’ici à 2023, le pays comptera entre 40 et 50 stations-service
à l’hydrogène.
Christian Bach a profité de l’occasion pour informer
les représentants de la branche présents,
qui étaient plus de 200, sur les différentes technologies
de propulsion, en expliquant que chacune
d’elles a son marché. Les véhicules électriques,
par exemple, sont idéaux en ville, tandis
que les carburants synthétiques se prêtent très
bien aux plus longues distances. « Il est certain
que l’hydrogène trouvera sa place », a-t-il déclaré.
Toutefois, ce n’est pas le concept de propulsion
qui est déterminant pour la réduction
des émissions de CO 2
, mais l’énergie qui l’alimente.
Et concernant les énergies renouvelables
justement, il s’agit d’utiliser celles qui ne
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Décembre 2019 | AUTOINSIDE