AUTOINSIDE Édition 12 - Décembre 2019
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HUILES & LUBRIFIANTS<br />
Concept de vidange d’huile Dynco<br />
100 000 km n’équivalent pas<br />
à la « durée de vie »<br />
On entend souvent que les boîtes de vitesses automatiques ne nécessiteraient pas d’entretien. D’après les fabricants,<br />
elles seraient remplies d’huile de transmission pour toute leur durée de vie. Mais l’usure et les efforts de cisaillement ont<br />
un effet délétère sur l’huile et sur la boîte après des millions de changements de rapports. Ici, le garagiste peut marquer<br />
des points. Sandro Compagno<br />
Démonstration sur place : Bernhard Flöck montre à des garagistes intéressés comment se servir du nouvel appareil.<br />
La pratique récente a montré qu’une vidange<br />
de l’huile de transmission après<br />
80 000 à <strong>12</strong>0 000 km est bénéfique. Pour<br />
les garagistes, ce service est un complément<br />
d’activité que le propriétaire de la voiture ne<br />
peut qu’« expérimenter » par lui-même. Avec<br />
les journées de vidange Dynco qui se sont<br />
tenues à l’automne, Motorex a transmis des<br />
connaissances sur les boîtes de vitesses automatiques<br />
et à double embrayage et sur les<br />
fonctions de l’huile de transmission (ATF =<br />
Automatic Transmission Fluids) à de nombreux<br />
garagistes lors d’un séminaire. Motorex<br />
a aussi présenté aux participants son<br />
nouvel appareil de vidange Dynco lors d’une<br />
démonstration.<br />
Dans une boîte de vitesses automatique,<br />
l’ATF transfert les efforts de l’embrayage et<br />
des passages de vitesses. De plus en plus<br />
souvent, un moteur électrique générant un<br />
surcroît de puissance et de chaleur et couplé<br />
à la boîte de vitesses favorise la propulsion.<br />
Il est possible de transférer des couples pouvant<br />
atteindre 900 Nm. Alors que les anciennes<br />
boîtes de vitesses automatiques ne<br />
disposaient que de quelques rapports, huit<br />
rapports, voire davantage, sont courants actuellement.<br />
Il s’agit d’exploiter la plage de régime<br />
optimale tout en réduisant la consommation<br />
et les émissions. Ce développement<br />
durcit les exigences qui pèsent sur l’ATF.<br />
Pour répondre à celles-ci, la technique souvent<br />
employée autrefois, qui consistait à vidanger et<br />
à remplir la boîte, n’est plus suffisante. Elle ne<br />
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<strong>Décembre</strong> <strong>2019</strong> | <strong>AUTOINSIDE</strong>
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