Car Italia Luglio 2014

Agenda
InArrivo
Il bello, il brutto e il cattivo delle nuove
auto e concept di questo mese
Mercedes Classe C SW
La Classe C station wagon riprende
la battaglia contro l’Audi A4 Avant e la
BMW Serie 3 Touring, e se le dimensioni
per voi contano, la Mercedes ha il
bagagliaio più grande. Il corpo vettura
trae beneficio da una scocca alleggerita
e più rigida, e il quattro cilindri benzina
e la motorizzazione diesel bevono di
meno. L’interasse allungato ha esteso
anche lo spazio per le gambe, mentre
la capacità di carico è cresciuta di soli
di 10 litri (ora è 1.510), ma in questo
aveva già battuto le sue avversarie.
Si può richiedere l’apertura automatica
del baule, effettuabile passando il piede
sotto il paraurti posteriore. Una versione
ibrida e una AMG sono di
imminente uscita
appena dopo i
primi modelli
previsti. Prezzi
da 38.000
Euro circa.
Audi R8 LMX
Mentre il resto del mondo era concentrato sui Mondiali di calcio, i costruttori
tedeschi si sono fatti ammaliare da un altro tipo di sfida: fari anteriori al laser
su un’auto di serie. È la R8 LMX Special Edition, l’esordiente campionessa
dell’Audi che mira a riconquistare le vendite a scapito della BMW i8.
In sostanza è una R8 GT con il 5.2 litri V10 gonfiato a 570 cv e col tempo
sullo 0-100 bloccato a 3,4 secondi. Della R8 più veloce sul pianeta, però, ne
verrano fabbricate solo 99, ad un interessante prezzo di circa 210.000 Euro
Lambo Huracàn Polizia
Che diamine guidano i delinquenti per far sì
che la Polizia del Belpaese debba ricorrere
ad una Huracàn da 325 km/h per mantenere
la sicurezza sulle strade?
La Lamborghini, mossa dal V10 con i suoi
610 cv indiavolati, cancella lo 0-100 in 3,2
secondi e trasporta pure organi destinati alla
donazione medica.
Mini cinque porte
È la prima Mini a cinque porte, quasi un
metro più lunga della capostipite del 1959.
In programma per il prossimo Autunno,
offre maggior ampiezza per le gambe degli
occupanti rispetto alla tre porte e il 30% in più
di capienza all’interno del baule. È visivamente
sgraziata, ma potrà aprire al Marchio la strada
per il mercato delle cinque porte.
Nissan Pulsar
Dodge Challenger
SRT Hellcat
Supera i 600 cv. Trazione posteriore.
La Hellcat dovrebbe succedere alla Ford
Mustang GT500 in qualità di muscle car più
potente d’America grazie al suo portentoso
6.2 litri Hellcat HEMI V8. Aspettatevi il
ruggito di un leone ed esplosività illimitata.
Ariel Atom
3.5R
Solo il Sig “1.340
km/h In Caduta
Libera”, Felix
Baumgartner,
potrebbe aver
bisogno di questa
Atom da 354 cv. Lo
scatto in 2,6 sec è al
livello della Veyron.
La Nissan ha avuto otto anni per tirar fuori
dal cilindro una due volumi come ricambio
della Almera, e quello che ci propina
è questa vettura. La Pulsar. Col nome
preso da qualche catalogo straniero, la
giapponese ripesca il look della Qashqai
e ne sfrutta la stessa piattaforma. Il passo
di 2.700 mm è maggiore della Golf, della
Focus e della Megane, per uno spazio
interno da primato nella categoria: molto
razionale. La spinta è assicurata da
motori benzina 1.200 e 1.600
Piattaforma e look della
Quashqai. Riuscirà a fare
meglio?
turbo, oltre che da un diesel 1.500. Le
trasmissioni si articolano fra un manuale e
un CVT X-tronic. La commercializzazione
prenderà il via a fine anno, con un prezzo
di circa 17.000 Euro obbligatoriamente
concorrenziale, perché la Pulsar non è che
faccia “pulsare” i cuori di per sé.
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CAR-MAGAZINE.it I LUGLIO 2014