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First Drive<br />
Peugeot 108<br />
Una citycar da 10 e lode<br />
Peugeot rinnova la piccola 108 per riaffermarsi leader del segmento A.<br />
Umberto Circi ci racconta la nuova citycar francese<br />
Siamo volati a Parigi per<br />
provare la nuova Peugeot 108,<br />
la citycar della Casa Francese<br />
pronta a sfidare le sorelle Aygo<br />
e C1, anch’esse recentemente<br />
sottoposte ad un restyling piuttosto<br />
complesso per annullare i segni<br />
dell’età, che in effetti cominciavano a<br />
farsi notare.<br />
La piccola 108 sembra la più concreta<br />
delle tre, rinuncia forse a qualche<br />
vezzo stilistico rispetto alle altre due,<br />
ma si propone come una citycar più<br />
matura, adatta sia ai più giovani sia a<br />
chi è un po’ più attempato e vuole<br />
un’auto piccola e comoda da utilizzare<br />
tutti i giorni. Per chi vuole, è possibile<br />
scegliere anche una versione cabrio,<br />
denominata 108 TOP!<br />
I motori sono tre, come i cilindri.<br />
La prima scelta è il 1.0 VTi da 68 cv,<br />
accoppiato ad un cambio manuale a<br />
cinque rapporti. È il più parco della<br />
gamma, con i suoi 24,4 km/l e 95 g/km<br />
di CO2. Seguono poi il 1.0 VTi ETG5,<br />
con l’automatico a cinque rapporti<br />
capace di 23,8 km/l e 97 g/km di CO2,<br />
ed il più pepato 1.2 PureTech da 82 cv<br />
proposto con un cambio manuale a<br />
cinque rapporti. Il top di gamma<br />
percorre 23,8 km/l ed emette 99 g/km<br />
di CO2.<br />
Uno degli aspetti che mi ha fatto<br />
sempre sorridere della piccola 108 è<br />
stato il rumore del motore agli alti<br />
regimi, e anche questa nuova versione<br />
può contare su un rombo davvero<br />
particolare, quale che sia la<br />
motorizzazione scelta. Anche perché le<br />
marce sono un tantino lunghe, e se<br />
accoppiate ad un motore non<br />
eccessivamente brioso porteranno a<br />
rimanere sempre nella zona alta del<br />
contagiri.<br />
Guardandola da fuori i cambiamenti<br />
sono molti, a cominciare dalla zona<br />
Prezzo<br />
11.500 Euro<br />
Motore<br />
998 cc 3 cilindri, 68<br />
cv @ giri/min, 96<br />
Nm @ 4.800 giri/min<br />
TRASMISSIONE<br />
Manuale a 5<br />
rapporti, trazione<br />
anteriore<br />
Prestazioni<br />
14,3 sec 0-100<br />
km/h, 157 km/h,<br />
24,4 km/l, 95 g/km<br />
CO2<br />
Peso<br />
915 kg<br />
In vendita<br />
Ora<br />
DRITTI al punto<br />
Ci piace<br />
Stile ricercato, ma<br />
non eccessivo, il<br />
sound del tre<br />
cilindri<br />
Non ci piace<br />
lo spazio per i<br />
passeggeri, ma<br />
d’altronde...<br />
Verdetto<br />
una citycar<br />
compatta e<br />
divertente. Forse<br />
la migliore delle<br />
tre<br />
hhhhh<br />
Tutto un altro stile<br />
rispetto al modello<br />
precedente<br />
frontale che ora può contare su gruppi<br />
ottici che abbinano il nero e il cromo e<br />
sfruttano la tecnologia a LED per<br />
conferire dinamismo all’insieme, la<br />
calandra e la presa d’aria inferiore<br />
restituiscono un confortante senso di<br />
solidità ed il leone della Casa in mezzo<br />
alle due pieghe del cofano. La vista<br />
laterale è caratterizzata dagli sbalzi<br />
ridotti e dall’ampiezza degli sportelli,<br />
che visivamente arrivano quasi ad<br />
unire il frontale con la parte<br />
posteriore, che appunto è raccordata al<br />
resto del corpo vettura tramite i gruppi<br />
ottici ad effetto tridimensionale, che<br />
incorporano i tre artigli, firma<br />
luminosa della Casa.<br />
All’interno la maggior parte della<br />
strumentazione è concentrata davanti<br />
al guidatore, mentre lo schermo<br />
centrale gestisce il sistema di<br />
infotainment attraverso un’applicazione<br />
da scaricare.<br />
Su strada la piccola Peugeot si<br />
comporta bene, lo sterzo è davvero<br />
morbido, ma in questo caso non è un<br />
male, è nata per la città e per<br />
districarsi tra gli ingorghi.<br />
Le sospensioni sono confortevoli,<br />
hanno dimostrato un comportamento<br />
dinamico quasi inaspettato.<br />
La posizione di guida è ottima, e<br />
nell’abitacolo c’è spazio a sufficienza<br />
per guidatore e passeggero, mentre<br />
dietro i più alti faranno un po’ di fatica.<br />
Ma d’altronde è pur sempre una citycar<br />
lunga 3,47 metri.<br />
Per tutto il resto la nuova 108 passa<br />
il nostro esame a pieni voti, soprattutto<br />
se si tiene a mente che la versione<br />
d’accesso è proposta a 9.950 Euro.<br />
LUGLIo <strong>2014</strong> I CAR-MAGAZINE.it 23
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