Car Italia Luglio 2014

More documents

Recommendations

Info

Agenda LifeStyle Essentials Le tecnologie indossabili sono uno dei trend che caratterizzeranno il 2014 e i prossimi anni. Dati e ricerche di mercato eleggono la wearable technology al ruolo di uno dei più importanti protagonisti del prossimo futuro LG Lifeband Touch Con display OLED full-touch, è dotato di altimetro, accelerometro a tre assi e contapassi, per monitorare tempo, distanza percorsa e calorie consumate durante la giornata oppure durante le sessioni di allenamento. LG Lifeband Touch è compatibile con Android e iOS grazie all’app LG Fitness, Lo schermo permette anche di controllare chiamate e messaggi sullo smartphone e gestire la musica. lg.com/it - 152 Euro Huawei Talkband Fitbit Flex A differenza dei concorrenti introduce un elemento innovativo: un auricolare bluetooth che si stacca dal bracciale e permette di fare anche chiamate. Talk Band può monitorare i passi e le calorie bruciate, é compatibile con entrambi i sistemi operativi iOS e Android. La batteria da 90 garantisce un’autonomia di almeno tre giorni o sette ore di conversazione. Lo schermo misura 1,4 pollici. Huaweidevice.it - 152 Euro Jawbone UP24 Non ha ha il display ma soltanto un indicatore con cinque led che comunicano in tempo reale il consumo energetico della giornata. Oltre ai passi e alle calorie, fa anche un monitoraggio del sonno, valutandone la qualità in base ai movimenti notturni. Per avere un quadro completo dei dati registrati dal sensore è necessario utilizzare lo smaphone e l'app dedicata disponibile per iOs e Android o utilizzare il pc. Fitbit.com - 99 Euro è l'evoluzione del Jawbone UP. Si collega allo smartphone via bluetooth. Monitora l'attività del sonno, del movimento, l'alimentazione e l’umore. La funzione “Promemoria” permette di rimanere in linea con gli obiettivi. Avvisandoti con una leggera vibrazione Jawbone presenta anche la nuova app gratuita per gli amanti del caffè UP Coffee per iOS 7 che analizza come l’assunzione della caffeina incide sul sonno. La batteria ha un’autonomia di 7 giorni. Rivestito di morbida gomma ipoallergenica è disponibile in nero e arancione Jawbone.com - 150 euro Talk Band può monitorare i passi e le calorie bruciate Nike Fuelband SE forse è il più noto bracciale per il fitness in commercio. È dotato di un ricevitore Bluetooth 4.0 integrato che riduce il consumo di energia aumentando la capacità della batteria che dura 4/5 giorni. Permette di creare delle sezioni di attività ad hoc in base al tipo di sport praticato, permettendo di monitorarne diverse attività. I dati possono anche essere condivisi permettendo di creare gruppi di amici a cui lanciare sfide o per darsi degli obbiettivi comuni da raggiungere. Fuelband SE è disponibile in diversi colori . Tra le nuove funzioni c'é anche il monitoraggio del sonno. Il display visualizza l'ora, la durata della batteria, la posizione rispetto all’obiettivo. Può essere utilizzato in quasi tutti gli sport. Compatibile con iPhone ed é possibile scaricare l'app gratuita dedicata da App Store. Nike.com - 139 Euro Garmin Vivofit memorizza il livello di attività e assegna l'obiettivo giornaliero raggiungibile. Raggiunti i risultati prefissati predispone l'obiettivo per il giorno successivo, conducendoti verso uno stile di vita più sano.Ti avverte quando è "ora di muoversi" anche se rischi di perdere la cognizione del tempo e ti dimentichi di fare del moto. Segue i tuoi progressi 24 ore su 24, 7 giorni su 7 con una durata della batteria superiore a un anno. Monitora il sonno, è impermeabile ed è dotato di un cardiofrequensimetro, associato ad una fascia cardio. È disponibile in diversi colori. Buy.garmin.com - 119,00 Euro Bundle con fascia cardio - 149 Euro Sony Smartband è UNo dei più leggeri con soli 20 grammi di peso e 8 mm di spessore. Promette novità molto intelligenti contenute nell’app Lifelog che oltre alle ormai classiche funzioni, permette allo Smartband di tracciare tutte le attività della nostra vita a 360: dalle foto scattate, alle canzoni ascoltate, alle telefonate e ai messaggi scambiati. É disponibile in diversi colori: bianco, rosa, rosso, arancione, verde, blu e viola. L'app funziona solo per Android. Sonymobile.com - 89 Euro 16 CAR-MAGAZINE.it I luglio 2014
Mail Scrivi alla redazione di : Via Sambuca Pistoiese 70a - 00138 - ROMA e-mail: redazione@car-magazine.it www.facebook.com/CARitalia www.car-magazine.it Cara Redazione buongiorno. Ho appena letto la prova della Lexus IS 300 H F-Sport. Raramente ho trovato una descrizione così distante dalle sensazioni che provo io nel guidare la stessa vettura (tra l’altro identico anche il colore esterno e della selleria). Ho percorso infatti circa 12 mila km con la stessa macchina senza avvertire le percezioni negative del tester. Evidentemente quando si acquista un’autovettura con sistema CVT sarebbe imbarazzante lamentarsi e pretendere di provare le stesse sensazioni di un sequenziale “vero”. La circostanza poi che il tester, lui stesso, ammette di aver scoperto solo all’ultimo che il quadrante si sposta lateralmente (c’è un bel pulsantone sul volante) mi fa pensare a una poco felice battuta. Perché se così non fosse saprebbe di molta superficialità. Condivido invece la non coerenza tra l’aspetto esteriore e la percezione dinamica. Potrebbe essere meglio, ma quando la compri hai tutti gli elementi per capire esatte te come si comporterà dinamicamente e cosa potrà offrirti. Devo anche dire che a livello di tenuta, con il tasto sport S+ (nell’articolo nemmeno nominato e che rappresenta forse l’unica vera differenza della F-Sport rispetto alle altre versioni) ci si riesce acme a divertire sui curvoni a medio lungo raggio. Vi ringrazio per l’attenzione e continuerò a leggervi con passione e rispetto (magari consentitemi di saltare le prove del tester della Lexus…). In bocca al lupo! Gianluca Grea Buongiorno, sono un appassionato di auto e un “tifoso” dei giornali specializzati, di quelli che ti fanno vivere le emozioni di questo meraviglioso mondo anche solo sfogliando due pagine o leggendo articoli di prove. Confesso che tutto questo l’avevo trovato nel mensile “xxx” (ndr indovinate?) che purtroppo, come Vi sarà noto, non e’ più in edicola. Ero convinto di avere trovato un valido sostituto nella vostra rivista ma così non è, sono rimasto molto deluso dal numero di Giugno 2014. In particolare l’articolo “fatte per essere GLAMOUR” da pag. 66 e’ gremito di paragoni che a mio avviso appesantiscono non di poco l’illustrazione e nascondono le vere caratteristiche delle vetture. A pag. 73 “Il set completo dei SUV compatti” non lo condivido proprio. Per il Range Rover Evoque per esempio, come si fa a dire “acquistato da quelli con ambizioni da Range Rover a tutto campo ma senza la necessaria fortuna di famiglia” che vuol dire che lo acquista chi non può comprare un Range Sport o qualcosa di simile? Non ha pensato il giornalista che forse l’acquirente dell’Evoque compra questa auto perché gli piace e non perché non può acquistare quella più grande dello stesso brand? Gli acquirenti della X3 poi si devono sentire offesi, si tratta a vostro avviso delle “mamme modaiole con i cervelli deteriorati ecc. ecc. Ma come si fa...? Anche gli acquirenti della Nissan non sono stati trattati meglio. Bah vedete Voi! Ognuno scrive ciò che vuole, ma ognuno poi legge ciò che vuole. Mauro Tiezzi Ciao Mauro, il raccontare le emozioni che si provano stando dietro al volante delle più svariate auto degli ultimi anni, è sempre stato il nostro punto di forza. Non pensiamo di rispecchiarci in ciò che dici, ma se cerchi dei meri dati tecnici e un’elencazione di caratteristiche esistono tante altre riviste che possono raccontarteli ed enumerarteli con la freddezza di una brochure da concessionario. Per quanto riguarda il tuo discorso sui SUV, lo sai come sono fatti gli inglesi, ma d’altronde più di metà della nostra redazione è al di là della Manica. La Redazione di Car Caro Gianluca, non essendo del settore potresti non sapere che abbiamo degli spazi limitati per ogni auto, quindi nominare e descrivere sensazioni e funzionamento del tasto Sport sarebbe risultato eccessivo e non mi avrebbe consentito di parlare del resto. Per quanto riguarda il quadrante lo ammetto, non lo avevo notato da subito, ma di solito preferisco concentrarmi sulle sensazioni di guida piuttosto che sui gadget tecnologici di un’auto, e sulla Lexus ci sarei potuto rimanere per giorni, vista la quantità di pulsanti. Non so che storia hai avuto per quanto riguarda le auto, quindi prima di esprimere giudizi vorrei solo farti presente che la F Sport non è un’auto sportiva. È una berlina che non stento a definire di lusso, ma con un’indole decisamente pacata. Inoltre le mie non sono state percezioni negative, voglio precisarlo, ho solo espresso il mio disappunto nella discordanza tra l’aspetto esteriore, che a me piace molto tra l’altro, e le dinamiche di guida. I curvoni a medio-lungo raggio non sono fonte di divertimento, per me come per molti altri della nostra redazione. Se credi di divertirti schiacciando l’acceleratore e girando lo sterzo di qualche grado, liberissimo di farlo, ma se reputi divertente la F Sport temo che abbiamo una concezione di sportività e divertimento talmente lontana che la tua promessa di non leggermi più mi rimane, sinceramente, indifferente. Divertiti con la tua Lexus, occhio a non esagerare con l’acceleratore. Riccardo P.S. Crepi! CAR-MAGAZINE.it I luglio 2014 17
Page 1: Battesimo del Fuoco La Nuova Classe
Page 4 and 5: sommario 33 Siamo stati i primi a p
Page 6 and 7: Agenda tutte le cose che ci faranno
Page 8 and 9: La pazzia e la magia del VW max pow
Page 10 and 11: Agenda InArrivo Il bello, il brutto
Page 12 and 13: Agenda I 30 anni della prima superb
Page 14 and 15: LifeStyle Tempo di mare di sole e s
Page 18 and 19: First Drive questo mese: N i s s a
Page 20 and 21: La California sembra decisamente pi
Page 22 and 23: First Drives La California è la 2+
Page 24 and 25: First Drive Porsche Cayman GTS La C
Page 26 and 27: First Drive Nissan X-Trail Una X fu
Page 28 and 29: First Drive Nissan Qashqai 1.6 dCi
Page 30 and 31: A pieno regime il motore si trasfor
Page 32 and 33: First Drive Jaguar XFR-S Sportbrake
Page 34 and 35: perché Abbiamo guidato una vera me
Page 36 and 37: siamo al volante della nuova Audi T
Page 38 and 39: cover story Ecco perché amiamo la
Page 40 and 41: cover story Ecco perché amiamo la
Page 42 and 43: perché l’Audi ha messo in produz
Page 44 and 45: cover story Ecco perché amiamo l
Page 46 and 47: cover story Ecco perché amiamo l
Page 48 and 49: perché si può acquistare una prim
Page 50 and 51: PERCHé Una TT di seconda generazio
Page 52 and 53: Perché adesso è una 52 LUGLIo 201
Page 54 and 55: POTRÀ LA TERZA GENERAZIONE della A
Page 56 and 57: cover story La nuova Audi TT a nudo
Page 58 and 59: Anche se il nome - abitacolo virtua
Page 60 and 61: 60 LUGLIo 2014 I CAR-MAGAZINE.it
Page 62 and 63: Mega test La nuova Classe C contro
Page 64 and 65: Mega test La nuova Classe C contro
Page 66 and 67:
Mega test La nuova Classe C contro
Page 68 and 69:
Dall’auto in testa: il signor Cia
Page 70 and 71:
È gius t o restare in silenzio? La
Page 72 and 73:
Testa a testa BMW i8 vs Porsche 911
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Se questo fosse un inseguimento di
Page 80 and 81:
Il motor show più A Villa D'Este,
Page 82 and 83:
car world Villa d’Este Ormeggia q
Page 84 and 85:
car world Villa d’Este Villa D'Es
Page 86 and 87:
car world Villa d’Este Alcune aut
Page 88 and 89:
car world Villa d’Este La Maserat
Page 90 and 91:
Le Nostre Auto Questo mese:R e n a
Page 92 and 93:
Peugeot 2008 di Riccardo Cacace 1 P
Page 94 and 95:
Le Nostre Auto Civic Tourer 1.6 i-D
Page 96 and 97:
Le Nostre Auto Leon SC FR di Riccar
Page 98:
Top10 The “No, non sono sotto l
show all

Car Italia Luglio 2014

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?