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Peugeot 2008 di Riccardo Cacace<br />
1<br />
Pro: Guida rilassata e posizione di guida<br />
Contro: Manca un po’ di verve ai regimi più alti<br />
La 2008 potrebbe sembrare<br />
il risultato dell’esperimento di un<br />
designer imparentato col dottor<br />
Frankenstein, che un giorno ha deciso di<br />
prendere una 208, impiantarle un sistema<br />
di sospensioni rialzate, una carrozzeria più<br />
massiccia e qualche dettaglio giusto per<br />
distinguerla dalla creatura da cui deriva,<br />
per poi aggiungere uno zero al nome per<br />
non destare sospetti.<br />
Ma non è così, la 2008 è molto di più, ed<br />
in un certo senso è un’auto più completa e<br />
matura della piccola compatta della Casa<br />
Francese.<br />
Prima di tutto è un crossover vero e<br />
proprio, e ai più scettici, che potrebbero<br />
recriminarle un’appropriazione indebita di<br />
nome, Peugeot risponde con un sistema<br />
chiamato Grip Control, che agendo sulle<br />
ruote anteriori permette alla 2008 di<br />
superare facilmente anche gli sterrati più<br />
insidiosi, sempre rimanendo dell’ambito<br />
degli ostacoli affrontabili con una<br />
gommatura stradale.<br />
La 2008 che mi ha accompagnato in<br />
questo mese, però, non ne era provvista,<br />
dal momento che è un optional del quale,<br />
francamente, si può fare tranquillamente a<br />
meno se l’utilizzo principale che andrete a<br />
farne sarà su strada.<br />
E così è stato, il banco di prova di questa<br />
Peugeot è stato solo ed esclusivamente il<br />
traffico cittadino e qualche gita fuoriporta<br />
per testarne le doti dinamiche che, stando<br />
alla scheda tecnica e alle specifiche<br />
riportate su internet e nei vari comunicati<br />
stampa, dovrebbero essere sorprendenti.<br />
E anche qui, ho dovuto dar ragione ai<br />
francesi.<br />
Nel traffico, la posizione di guida rialzata<br />
permette una visuale a tutto tondo di ciò<br />
che ci circonda, mentre i sedili offrono una<br />
seduta decisamente più comoda di tanti<br />
altri crossover, unita ad un tocco di stile<br />
dato dalla trama delle coperture.<br />
Il motore PureTech da 82 cv, 1.2 litri,<br />
potrebbe sembrare privo di verve ai giri più<br />
alti, e forse è davvero così, ma placando<br />
La posizione di<br />
guida è<br />
leggermente<br />
rialzata. Ottima per<br />
la città<br />
la smania del piede destro e rimanendo<br />
su percorrenze e velocità da codice della<br />
strada la 2008 ripaga con una percorrenza<br />
di 20,4 km/l, emissioni di 114 g/km e<br />
soprattutto la pressoché totale assenza di<br />
vibrazioni a scuotere il sedile e la scocca.<br />
Il cambio a cinque rapporti è ben<br />
92<br />
CAR-MAGAZINE.it I luglio <strong>2014</strong>
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